诗人的前景怎么样？有没有未来？
首先要明白的是，历史上并没有一个全职的职业叫作诗人，最早的诗人都来自各行各业。这从我国诗歌的源头《诗经》就能看得出。
诗歌是语言的提炼，语言是生活的提炼，生活的本质是劳动。也就是说，必须有深入的坚实的劳动体验，生活才不空洞，才有内涵，才有素材可供提炼为语言，进一步凝成“言有尽而意无穷”的诗句。
然而，作诗并不是劳动的目的，而是劳动的副产品。衣食足而识礼仪，人们在生活得到物质保障之后才会生产出诗来，就像粮食储存够多才会酿出酒来一样。
屈原、贾谊、李白、苏轼、龚自珍都是如此。他们都有自己的本职工作和职业追求，并不是把成为一个诗人当作人生目标的。他们每一位都是在劳动中对现实自然世界和人类社会的深刻体察和感悟之后才做出诗来。
作诗切忌无病***，那样的话，内容空洞，没有根基，与客观世界脱节，也就让人无法共鸣，容易被人遗忘。
北大有位孔庆东教授曾说过，学生写出好作文，首先要有情趣、有眼光、有爱心。
有情趣才能对万事万物有感情，有兴趣，与他们对话；有眼光才能区别高雅和低俗；有爱心才会对每一个字负责。
当下的社会，人们很难有心情去读一首诗。更谈不上能够做出一首好诗来。
但是创作一定要和实践应用联系起来，比如与歌曲联系，与***节目联系。
最重要的是，创作要以人民为中心，关注人民的喜怒哀乐，会有取之不尽用之不竭的创作素材的源泉，更会有无穷无尽的观众，这样会与人民有共同语言，受到人民的欢迎，你的作品也就有了根基。
可以尝试用网络直播的方式，展示你表达对人民的歌颂和祝福的诗歌。
我认为诗人都是有知识，有思想，懂生活，乐观向上，平易近人，没歹毒的享受生活的人，致于前景？想靠这门来赚大钱享受不可能，可能诗人自己也没这么想，诗人多是证明了社会环境好，***积极向上，是进步现象，应可敬可贺。
现代诗人太多了，真正有未来的又有几人？
你出不了名，你永远也没未来。
真正的诗人不仅有名气，而且靠诗创造了财富。像这样名利双收的人才称的上有未来。
现代诗人舒婷，汪国真，席慕容。诗出名了，人也就出名了，人出名了，财源也就滚滚而来了。可见前景无限光明。
最近这几年特别出名的诗人余秀华。一首诗就红遍全国。
《踏遍大半个中国去睡你》，不仅倒出了诗人的心声，而且用现实的手法写出了别的诗人不敢写的语言，可称为奇迹。
现在大多数诗人都是凭兴趣爱好而写诗。也不会专注有没有未来。因为不是靠诗吃饭，我们都有自己的职业和工作。业余爱好成了大多数人的一种***。
结语:
才气是首要条件，结合着能力与运气，诗人的前景也是无限光明的!
其实我和您有过相同的疑问。我也比较喜欢诗歌，读过一些诗人的作品，我试着写过一些。
首先，诗人的前景怎么样。我觉得这要看这要看个人能力。如果你的诗写得足够好，有特点，有深意，有内涵，受读者喜爱，那我觉得你会逐步进入那个文化圈子。随着你知名度的提高，前景自然会好。当然，如果你只是兴趣爱好，只是随便写写，那自然不会成为专业诗人，也不可能靠这个吃饭。
其次，有没有未来。未来，指什么呢？如果名利是未来，还是那句话，要靠你足够的能力。如果未来你对诗的热爱，只要你持续去热爱它，持续去创作，那就是未来。
最后，我想说的是，诗人绝大多数都是苦行者，是自己内心的苦行之旅。这就是为什么有些现代诗人会疯掉。所以，爱它可以，保持一个乐观的，坦然的态度去爱它。但愿我的观点会对您有帮助，我是朔漠风尘，一个文学爱好者。
写诗不过是文字游戏，如果要靠写诗写出个前景来，那是在做梦。纯粹写诗是没有未来的。
但是文字游戏要比其他游戏更益智。玩得好那是智力倍增。做什么都有助益。诗人的前景在诗以外。
美团打车横空出世，滴滴还禁得起开战吗？
滴滴太骗子，把滴滴司机号注销了，账号还有几百块钱也不给退，几个月天天打呼眼，就是不退钱。每一分钱都是滴滴司机的血汗钱，怎么可以克扣我们滴滴的血汗钱。无良滴滴。把我顶上去，让所有滴滴司机都知道滴滴无良公司，顶上去
如今，在网约车市场也就滴滴打车是一家重量级的企业了，不过，滴滴频繁也出现过很多的***，安全保障、扣点太高等，都让滴滴的发展受到了影响。随着现在网约车越来越受欢迎，美团打车也开始出现了，但美团打车的出现，真的能对滴滴打车产生巨大的影响吗？
产生影响是肯定的，但说巨大影响却有些言之尚早了。滴滴打车一定程度上在用户习惯上已经养成，也有稳定的用户团，，美团打车在2018年新年期间，先是在南京开始运营，整体的优惠券和优惠程度也是做到了极致，并且给司机的折扣点也较低，刚开始也吸引了不少用户和司机的关注。
但是，美团这种大幅度的优惠真的能长久持续下去吗？真不一定，前期利用优惠来吸引用户，甚至是亏钱的方式，那肯定是有一定吸引力的，但是，在经营一段时间后，美团打车长时间的优惠，势必对之后的发展是是不利的，优惠程度也会慢慢缩小，那么长期使用滴滴的用户，说不定就会重新回到滴滴。
而美团其实在服务上也是有一定优势的，美团做线上服务也有优势，在程维看来，现在专车的壁垒在于服务，它是一个包括了技术、资本、效率、营销、品牌、政策等的全方位的竞争。如果第一名做得足够好，比如腾讯是可以赢家通吃的。
但是，网约车现在不光是服务，还有安全保障这一块，想要做的更好，并且长远的发展，那么安全保障就是必要的，滴滴打车在经过一番***之后，安全保障升级的也比较快，美团还是要加把劲的。不过，对于美团做打车，滴滴做外卖的商业布局，其实对于对方来说，都是压力。
我在北京做滴滴优享司机 每天回家之前必去望京 三里屯 或 京东总部 接一单超级顺路到家门口 10月底 我接了一个望京数码大厦下班到乘客 他说他是美团 美团打车快下线了 他是别的部门的 他现在正在挖从打车部门退下来的人 打车部门 年前都要撤 如果这个美团员工说的是真的 那其他所有回答 都自己脑子想象出来的宏观调控 话不多 看接下来美团怎么走 一年了多了 我在北京等待美团的到来 美团迟迟进不来 我们当初很多人都在去年国庆注册了美团萌芽司机 一年过去了 我们还是萌芽..
不管怎么说，这是好事。
网上一搜，除了水军和软文，没有不骂滴滴的，做成这样也没谁了。
那是因为：从打车市场只剩下滴滴一家重量级选手之后，天就变了。
滴滴为什么这么招人恨，就是因为没有相当量级的竞争者，美团加入打车市场，滴滴自然会调整一下竞争策略，对整个市场的服务质量都有好处，自然司机和乘客就会有好处。
美团进军打车，滴滴进军外卖。大家都向对方的核心业务发起进攻。滴滴还向共享单车下手了，在深圳，这几天深夜陆续投放了几万辆青桔单车。
滴滴的外卖也将在4月1日登陆无锡市场，这对美团来说来说，也不会是好消息，既然战火已经点燃，只有接招。
滴滴刚刚融资了100亿元，有的是钱，外卖的补贴大战即将开始，但竞争也需要有一定的秩序，垄断的对立面就是恶性竞争，也会从根本上损害市场的长期发展，并造成不可持续性。
美团打车和滴滴外卖最近火得不行，其实早在2017年11月“美团租车”应用也上线了，先期在成都的郫都城区展开试运营。今年2月，美团点评在南京上线打车业务。10个月后，在南京测试了十个月的美团打车将开始市场扩张，美团点评内部已拟定北京、上海、成都、[_a***_]、福州、温州和厦门七个城市展开布局。
你印象里只会吃喝玩乐的美团点评也要开始搞网约车了！
在美团的新一轮组织架构调整中，美团宣布新成立出行事业部，由王慧文带队负责，出行成为集团下阶段的重心。公开信息显示，美团出行事业部目前有200多人。牵头带队的王慧文是美团点评高级副总裁，此前是共享充电宝业务的负责人，也是美团外卖的“领头人”，和王兴是清华的同学兼室友，参与创办了校内网、淘房网，是美团资历极深的少数关键元老之一，由他负责出行事业部，同时开始即配备数百人战斗团队，足见美团对此事重视度。
美团要搞出行领域的大事情，滴滴害怕吗？
怕不怕不好说。但这些日子，程维的心里多少是有点苦的吧。在去年8月，滴滴完成和优步的合并，中国网约车市场开始呈现滴滴一家独大之势。一年还没过去多会，好日子就到头了。虽然市场上还有诸多二线竞争对手，但体量上和资本上都无法和滴滴相媲美。想撼动滴滴的龙头地位，可谓难于登天。可美团不同呀，他和滴滴都同属TMD新秀，不缺钱也不缺流量，这会入局网约车市场，想起点大风浪简直是不要再容易，一家独大的神仙日子，终该是要被终结了。
