滴滴要为什么要做聚合平台？
谈及网约车，网友们第一时间想到了滴滴出行。在很多朋友们眼中，滴滴是巨头公司。按道理来说应该是很有赚钱才能的，其实不然，***如不是程维丢出数据的话，或许很多朋友们万万没想到滴滴是一家亏损公司。既然目前亏损，那么滴滴应该想的是盈利。
今日有媒体爆料：滴滴在成都上线聚合平台，据滴滴知情人士透露，今后滴滴将陆续接入更多第三方出行效劳商。上述知情人士引见，以后，在滴滴的app中，除了原有的快车、专车等，会新增加一个为“第三方”入口，用户能够经过这个入口呼叫第三方出行效劳商的车辆。
事实上，之前美团打车也是玩起了聚合形式。“关于打车业务，美团看得很久远。”其实说白了，还是为了挣钱！
1、滴滴为何上线聚合平台
任何一家不盈利的公司，那都是耍流氓。关于滴滴而言，一方面是阻击滴滴出行。另一方面在网约车监管趋严的状况下，本身运力也呈现一定水平的限制。与第三方出行效劳商的协作，也让滴滴能够补足和提升本身运力。
正如王兴所说：美团点评是一家没有边境的公司。但在我看来，滴滴同样也能够无限的开展。固然滴滴不缺流量，但我以为没有任何一家公司会排挤流量。再说了，滴滴接入第三方效劳，说到底还是为了用户体验。由于美团是团购与外卖起家。依照王兴的构思，美团什么业务都能够做。但在程维看来，美团做打车这就是对滴滴的应战。不然怎样会呈现那么一句，尔要战，便战的霸气宣言？
所以，综合以上简短剖析，滴滴上线聚合形式，主要还是为了阻击美团等对手！
2、滴滴想象空间
滴滴顺风车***发生以后，所带来的影响也是很大的。一个是为了配合相关部门的整改，是下线了顺风车业务，导致整体的运力有所减弱。另外一个是对用户的需求不足，不能提供足够的车辆来保证。
可以间接的认为出现了打车难的局面，面对这样的一个情况，滴滴是有心无力，只能是看着其他网约车入局。其中高德、美团声势浩大，尤其是美团突入网约车领域，给滴滴带来了很大的冲击。
为了应对，只能是仓惶的上线外卖业务。前两个月美团更是宣布打车城市扩大至20个城市，但其中属于自营的只有几个城市，其他的城市多数是接入第三方的平台。在上个月，更是有小鹏汽车拿到了广州市的网约车牌照。
面对着众多平台的网约车，滴滴是四面楚歌。虽然表面上还是处于网约车老大的地位，但面对多个网约车平台的围剿，滴滴势必需要做出一些动作，因此我们是看到了滴滴上线了聚合打车的模式。
为什么滴滴也要来做聚合平台，原因是有一下几点的：
一，应对同行围剿，提升自身运力
从目前网约车平台数量来看，是非常多的，包括滴滴、首汽、曹操、神州、嘀嗒、易到、同程、美团、高德等，还有新入局的小鹏。高德和美团都是依靠聚合模式来提升自己的知名度和影响范围。
虽然滴滴还是维持着原来的地位，面对众多的对手，也是不能掉以轻心的。而且自从它下线顺风车业务以后，在运力上有很大的下降，相对流失的用户数量也会增多。为了应对这样的情况，上线聚合打车模式会对它自身有一种造血的功能。
二，提高盈利能力，谋求尽早上市
从滴滴成立到现在已经7年的时间了，在这期间它应该是过的比较安逸的。只是在美团进入打车领域以后，它才察觉到了危机。顺风车***没有发生时，它的估值还是非常高，但从财报的情况来看，却是一直处于亏损的状态。
如何评价滴滴顺风车业务自我停业整改行为？
这种事在滴滴而言应该是一个成长过程中必然遇到的公共***。作为一个民营企业，滴滴的发展太快，也动了很多人的蛋糕。所以空姐***的持续发酵，必然是某些利益集团施压的结果。
笔者是滴滴顺风车的注册用户也是顺风车车主。因为本人出差过程中为了防范出行意外，也会带顺风车乘客。有时候到一个陌生城市也会发布顺风车找车信息，极大的节约了出行费用，提高了出行舒适度。顺风车很大程度上还是便利了大众出行，优化了社会***。
某些利益集团持续的炒作空姐***，也就是为了对滴滴顺风车进行打压，压缩滴滴的市场占有率。或者下一步会让滴滴顺风车迫不得已提高管理费，流失很大的司机和乘客***。
滴滴出行顺风车整改，其实也不是滴滴公司的错。谁知道司机是个坏人呢？就是出租车那种合法外衣下的司机，一样发生很多的恶***件。那出租车公司又承担了多少的社会责任和法律责任呢？只不过身份后台不同，结果不同罢了。
但是，对于滴滴出行的这种自我整改的姿态，我们还是很赞同的。毕竟***也是促成滴滴整改的最佳时机吧，能够更加完善相关的要件，提供更完美舒适的出行体验。
当然，笔者更希望滴滴出行只是一次完全的整改漏洞，而不是被对手打压到退出市场，让我们的出行又少了一个选择。
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