出租车和网约车都是公众出行的很好方式，那他们是共生关系还是竞争关系呢？
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出租车和网约车本来应该是共生关系，这是理想的状态，也是***设立网约车运营的初衷。可是因为种种原因，本来理应和谐的共生关系硬生生的发展到眼下的残酷的竞争关系。为什么呢？
一，出租车方面。
网约车的出现打破了出行市场出租车的垄断局面。分了出租行业的蛋糕，动了某些人的既得利益。所以出租行业人士对网约车群起而攻之，大有把网约车打翻在地再踏上一万只脚之势。可是我认为网约车绝对不会轻易被取缔，虽然它确实存在着这样那样的问题，那只是需要一个不断完善不断改进的过程。
二，网约车方面。
网约车的出现本来就是为了打破出租车一家独大的局面，用竞争来促进出租车提高服务质量，增强服务意识。可是，令人始料不及的是赶走老虎又来了一头恶狼，滴滴出行又成了全国最大的出租行业扛把子。资本嗜血的本性令快速壮大的滴滴存在着这样那样的根本性问题，所以才出现了数位花季少女生命之星的陨落，所以才出现无数***和你我都不知道的无数次意外。
好在滴滴被逼迫着觉醒了，不管是自愿还是被迫，它终于要自我整顿和自查了！***也震惊了，意识到了进驻滴滴监管滴滴的重要性！
到底结果如何？让我们拭目以待吧！但愿经此一劫的滴滴能够凤凰涅槃，浴火重生。但愿我们日后听到的是清脆悦耳的汽车喇叭的“滴滴”声，而不是看到刺目的血淋淋的大写的“滴”字。
到那时，出租车和网约车就应该是共生关系了吧？我希望！
出租车和网约车从国家层面上来说，给出的定位是共生关系，出租车是公交车地铁等公共交通的补充，是公共交通的组成部分。网约车定位是出租车的补充，为乘客提供个性化出行服务，服务和价位都高于出租车。出租车提供的普通的出行需要，网约车提供的是中高端用车服务，两者之间互不影响。
但实际上不是那么回事儿，滴滴快车的定位是和出租车相似，直接导致出租车和网约车形成竞争关系了，这也就是为什么出租车司机那么狠滴滴的原因，如果网约车平台能够按照国家法律法规来经营也就不会出现现在这种情况。
本身国家要求网约车的车型和定价应当高于出租车，滴滴为了抢占市场放弃专车，研究出来一个快车，由于定价低所以有营运资质的车辆根本就没法干，如果按照国家规定来执行的话，除去滴滴25%的抽成，油钱，车辆折旧，保险，维修保养等费用司机根本就不赚钱，所以只能通过使用非法营运的方式来降低成本，这也是为什么滴滴快车大多都是没有营运资质车辆的主要原因，现在这个现状不是出租车司机的问题，也不是网约车司机的问题，问题出在网约车平台上，如果滴滴始终和其他平台一样走中高端路线也就没有这些问题了。
出租车和网约车尤如移动和联通一样无疑是竟争关系。但又相互补充。一是出行人数或市场生意总额基本上是一定的，网约车多了，出租车生意自然就少了。二是网约车会直接抢出租车生意。两车同时出现在同一地点，多数人会坐网约车，因为价钱一样，但网约车车况新、车体漂亮。三是网约车可以提前预约，人到车到，非常方便。即使出租车也停在眼前，眼睁睁地生意却做不成。四是在没有出租车的远郊区，网约车就是出租车的补充，一个电话就搞掂。但由于目前网约车管理不完善，多数人更倾向坐出租车。
出租车要有个平台也就是网约车，当初滴滴就是靠着出租车才发展到现在的，滴滴这一路走来，完全就是利用完一个群体就翻脸，其目的还是垄断出行市场，把出租车和其他平台都搞死后，定价权就在它手上了，所以，垄断才是最可怕的
感谢邀请！
最好的状态是出租车和网约车在竞争中达成共生的关系。
没有竞争或者垄断 的行业是不健康的，只有相互竞争，才能促使整个行业向好。
出租车属于巡游车，而网约车全程是网络预约出租车，其实说白了，网约车就是接单的方式不一样，是乘客通过互联网技术下单，制定好目的地，系统指定最近的司机去接此单，我认为这很明显，网约车的优势在于***的合理配置。
能够让出行变得更加有效率，以前只有出租车的时候，站在路边等车半个小时以上也是常有的事，网约车出现后，让我们的时间更加有效率了，可以实时查看到司机距离乘客的距离，合理安排行程。不必花费很多无用的时间在等待上。
所以网约车可以说是一种智慧出行，是一种出行的高效率表现。
很多人说，滴滴应该关闭，其实网约车公司有很多，不只是滴滴一家，如果说让滴滴关闭，首先运力会无法满足出行需求。
也有人说，让网约车消失，让出租车重新占领高地，我认为这是一种倒退了，抛弃高效，选择低效，抛弃高服务，选择低水平服务。
我相信很多人都不会苟同，因为历史的车轮是向前的，网约车能够让***更加合理利用，能够让我们的生活更加方便，出行的体验更好，为什么要取消呢?
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有哪些话是要有一定经历，阅历才能明白的？
谢友邀，“磨刀不误砍柴工” ，刀快才能劈柴，用力得当，锋刃而快，起到举一反三的效果。刀钝，你再用力，始终是瞎子点灯白费油。这句话说明我们做某件事都要做好准备工作，如果没有准备，嫌麻烦，就会费周折，有的事做下来就会吃力不讨好。磨刀不误砍柴工，磨刀是要花费时间，还要用力，只要刀快，你干的工效就好，不论干什么事，都讲工效，工效就是效益，没有良好的设备，就没有工效。说明平时使用工具要好，要保养，要维修，只有这样，才能干出时效。阅历丰富的人总结的经典，含义深刻，仔细领会就明白。
谢谢邀答。有哪些话，是要有一定的经历，阅历才能够明白的呢？其实这样的话，是比较多的，现根据本人丰富的社会和生活体验和阅历，举例作答如下：
一、俗话说：“当家才知柴米贵”，意思是说自己成家立业以后，脚踏实地过日子了，才能知道生活艰辛的滋味；还有“养儿才知报娘恩”，意思是讲自己有了子女了，才知道养育子女的不容易，从而才会感知和回报父母的恩情。
二、成语“吃一堑，长一智”，本为石匠师傅打石磨时，石胚吃一钎，石胚即长一齿之意。意思是说人受到一次挫折，才会得到一次教训，增长一分才智，充分说明了，经过失败才能够取得教训的道理。
三、常言道“水不试不知深浅,人不交不知好坏”意思是说，你不去试一试，就不会知道水的深浅，人与人之间，不通过交往，交流，就不能知道是好是坏，所以，时间是个好东西，经历和阅历，会验证人心。
四，综上所述，有许多话是要有一定的经历和阅历，才能够弄明白的，实践才能出真知嘛！
妥否，欢迎评论，敬请关注！
什么人办什么事。
经历过人生，阅人无数，悟出的道理。
好人，说好话，办好事。
坏人，，说坏话，办坏事。
好人，有时冲动办坏事，坏也坏不到哪里去。
坏人，有时良心发现，办好事，好也好不到哪去。
常言到，不怕遇不到好事，就怕遇不到好人。好人能把坏事办好，坏人能把好事办坏。
到老才知道，知道也晚了。
1.这世上最稳定的关系，就是没有关系，无爱一身轻，单身最精英。
2.过河不忘搭桥人，喝水不忘挖井人，做人不能忘本，这是规矩！
3.在这个价值互换的时代，任何人的接近都会带有目的性，抱着“交易”二字接触人和事是成年人应有的品质。
4.能改变自己的都是神，想改变别人的都是神经病。成年人的世界，只筛选，不教育。
5.人一定要学会自己爱自己，精神独立，人格独立，所有的外在只能是自己生命的锦上添花，而绝不能是救命稻草。
6.你好不好与他人无关，所以不要总觉得别人都在注视你，其实人家根本没空搭理你。怎么开心怎么过，不要在乎世俗的眼光，那样你会过得很累。
1、只有永远的利益，没有永远的朋友，要习惯人走茶凉，同时学会享受人走茶凉后独处的清欢。
2、一定要有钱，你可以不太爱钱，也可以不太物质，但一定要有钱。
3、做了事领导不知道=没做事。
4、吃过颜值的红利，就会知道它有多重要。
5、当你弱的时候，什么人都可以随意踩你一脚；当你强大的时候，你会发现，你的身边都是好人。
出租车越来越难跑，你怎么看？为什么？
我来回答你的问题。我作为一名资深出租车从业者。我经营出租车也有十几年的历史。前两年，就是因为出租车越来越难跑了，才把车转手了。
首先咱们从大环境上说起。现在各大网约车平台如雨后春笋般兴起。各种形式的黑车充斥着出租车市场。影响了，出租车的一大部分市场。
从小环境说。二手车行业的兴起，使得家庭购入车辆的门槛进一步降低。家家户户都有了自己的[_a***_]。降低了打车频率，自驾出行的越来越多了。造成了出租车广大从业者觉得出租车越来越难跑。出租车行业已经是夕阳产业了。
出租车要想改变目前尴尬的局面，就得联合起来，升级目前的服务水准。获得广大乘客的认可。才能根本改变目前出租车市场的下滑。如果没有经营过出租车行业的朋友们，我建议大家就不要加入了。看看形式的变化再做决定。以上就是我的回答。如果对大家有所帮助和启发的话。，大家就多关注我一下。谢谢大家了。
我的一个朋友跑了20多年的出租车。今年春节前把出租车退了，贷款买了一辆车跑滴滴。
大年初七在家坐不住了，疫情还在蔓延。朋友一次带三个口罩出车，晚上收车不敢回家，害怕身上有病毒。
本来想着出租车不好干，换一种方式也不理想。出租车行业不仅仅有疫情不好干，现在每家每户几乎都有一辆车。只要够标准，大家都在注册跑滴滴。
听朋友说星期一至星期五活儿好干，礼拜六至礼拜天在家趴窝。从三月底开始生意有所好转。不管是出租车，还是滴滴，还是快车，还是专车一天最少干15个小时。
总之，只要有车车轮一转不怕吃苦，总是有钱赚的。
