潮州特斯拉***，司机为什么不熄火？
作为有30年驾龄的司机我想说一下自己的看法。我个人认为就这辆特斯拉车，在事故当时肯定出了问题。
有的驾驶员在一生的开车生涯中都不会出现"飞车"现象的。但我就有幸遇到过一次。我在二十年前吧，开着一辆锡柴解放大卡车，在空载的情况下，发动机出现了飞车现象，在脚松开油门的情况下，发动机转速超过2千5，车速100以上，当你踩下刹车时，速度只下降一点，而整个车子就感觉在路面上飘。人整个是懵的，只是用力踩刹车，刹车踩重了，感觉车子就要翻了。大概经过几秒，也可能是几十秒，我突然想起可以踩下离合器，放到空挡位置，这才让车子停下来。飞车的发动机还在高速运行，这时是熄不了火的，只能剪断进油管，才让发动机停了下来。
当汽车发动机高速运行输出功率时，踩刹车是没有用的。我想这次这辆特斯拉应该也是这样，但驾驶员松开油门踏板时，电机还是高速大功率输出动力，油门对电机已失去了作用，就像燃油车发动机的飞车现象。燃油车发动机因为有离合器与汽车底盘相连，只要踏下离合器，放到空挡，发动机就不会向汽车输出动力，车子就会停下。而电动车电机与车底盘直接相连，一旦发生刹车和油门故障而无法控制电机时，是无法切断电机输出功率。就这次事故而言，特斯拉这辆车在事故当时肯定是有问题的。2点几公里怎么也要1分钟左右，驾驶员在车内肯定会想办法让停下来，但一切都没反应。难道这个驾驶员就不怕死吗？就我个人的经历，当你发现车辆已无法控制时，是要求生的，会用一切的方法让车停下来。
特斯拉单踏板模式的特点，就是车机全程在替驾驶员刹车，而且刹车力度很大，市区60公里时速，把脚离开电门踏板，很快就会自己停下来。
在这种模式下，特斯拉驾驶员必须几乎时刻把脚放在电门上输出动力，以对抗刹车的力，想加速就深踩，想减速就慢收。
特斯拉驾驶员踩刹车，有两种情况：
一是需要急剧降低速度，车机的刹车无法满足这个需要，这时驾驶员当然要踩刹车“帮助”车机。
二是需要在某个点精准刹停，比如路口停止线，车机是按照一个相对固定的力刹车回收能量，不能保证正好停车时就在停止线那里。
这种特点就导致了：停车时，驾驶员更要把脚放在电门上，用一个较小的力度，微调和控制动力的输出，一方面对抗车机的刹车，另一方面让车保持低速前进到达自己希望停止的位置。
这个逻辑，跟油车是相反的：
特斯拉，在任何情况下如果不踩电门、给动力，车就要停。
所以油车司机的习惯，是把脚随时放在刹车上，越是老司机，越会形成肌肉记忆和习惯。
其实把特斯拉车比做一台智能手机的话就简洁明了了。在功能机的时代，手机出现卡顿卡死，最简单的方法就是抠掉电池。只要硬件不再通电，按上电池手机重启，就可以修好。
但是在智能手机时代，电池是不能抠下来的。所以智能手机，如果出现卡死，开关机键根本就没有用。
把这个理论套用在特斯拉电动车上，司机实在是没法熄火呀，系统已经卡死，除非司机拔掉电池。根本没有第二种方法。
系统的问题才是电动车最大的问题，不管是怎么样高级的电脑装在车上，只要他出现一次卡顿卡死的问题，那就是一场严重的交通事故。
想想当时司机有多么的绝望，踩刹车踩油门关机打方向盘什么操作都不能让他停下来，就像之前出车祸的林志颖，专业的赛车手面对这种事都无法操作。
