飞机转机住宿是免费的吗？
权威性的回答你这个问题！你的机票如果是购买的经停某地，中途时间的休息住宿是免费的。如果是2次乘机是分开购票，住宿就要自己掏钱了！比如我机票从银川到三亚，中间经停西安。飞机早上8点就到西安了，然后晚上10点才从西安飞三亚。这中间休息的旅馆是航空公司掏钱给你。你啥都不用管。
我可以帮您回答。如果自己买的转机航班，不管是一家航司还是多家航司，期间的转机行程和住宿，都是自我解决。
如果你是目的地因为天气或者其他原因，航班无法在原目的地落地，转场飞到附近其他机场或者返航起飞场站，需要住宿再继续路程的您乘坐的航空公司会负责您的住宿和餐食（住宿地和机场间交通，团来团走，指定时间）。费用会有固定的标准，航司合作的酒店来提供住宿和餐食服务，这些费用会由航空公司承担费用。
我是国际机票销售。每个航空公司情况都不一样。比如南航，广州转机到国外，超过八小时的转机时间，就可以去***申请一晚免费的住宿，有对应的酒店可供选择，成都转机的川航也有。其它航司的可以定过票之后，致电航司问一下。
国际航班，迪拜或者卡塔尔转机，超过8小时的，在定过票之后，都可以致电航司，申请住宿。国外转机的，申请的时候一定要问清楚是否需要当地的签证，因为很多免费安排的住宿都是在机场外面的。
购买联程机票，转机时间超过八小时的，都可以打航司电话问一下。很多航司都有提供的。
看你是国内航班还是国际航班了。国内航班，如果你买的联程票，第二次飞行飞机如果有延误，那航空公司会免费安排食宿。国际航班的话一般都是联程票，间隔时间也不会是很长，所以不必担心住宿问题，更何况机场是不会让你出关的（没有中转国家的签证）。
我来说两句自己的亲身经历，07年从海口飞石家庄正定机场，12月份的石家庄基本每天天起大雾，飞机在正定机场空中盘旋几圈无法降落，后飞到天津机场降落，机场安排我们入住附近酒店，连续三天石家庄都有大雾无法起飞，期间吃住都免费，后来大家都回家心切，与机场工作人员沟通，租用几辆大巴把我们送到石家庄。从石家庄坐火车回到山西家中已近凌晨3点。
还有一次是18年从贵阳飞太原，结果经停长治，期间在长治候机厅等待四个小时，期间机场工作人员未曾提供饮食及休息。
所以说，如果乘坐飞机未到达目的地，航空公司给予安排免费吃住，如果航班延误，不确定起飞时间，会全额退还购票款。如果购买经停机票，在经停站侯机过程中食宿自理。
壶关大峡谷公交发车时间？
一、长治客运东站直通大峡谷专车，每天一班，早7：00长治发，下午15：30返程，票价70元。
二、长治到壶关有公交车，长壶1号线，票价2元。 壶关开往大峡谷班车，每天4班，9:30，11:30，13:30，15:30。游客多时酌情加车。车票最多15元。大峡谷返程最晚下午14:00点。
三、壶关车站有县城到桥上乡的班车，也可到大峡谷，乡村中巴，车次、时间不定。
四、可以选择坐长治东站到安阳或林州的长途车到大峡谷景区下车，返程可以中途搭乘开往壶关或长治的长途车。
顺丰快递一般多长时间到？
顺丰标快：1-2天，部分偏远地区加0.5-1天。
顺丰即日：在指定服务范围和寄递时间内收寄，承诺当日20:00前送达。
顺丰特惠：2-3天，部分偏远地区加1-2天。
顺丰系国内领先的快递物流综合服务商，立志于为客户提供一体化的综合物流解决方案。顺丰同时还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。
顺丰快递到达的时间是根据路程的远近去决定，一般的省内或者说几百公里以内的几乎都是第二天就可以到达，偏远一点的一般的2至3天就可以到达，特别远的地方一般的三五天也能到达。它比同类的其他快递都是要快的，而且也是有安全保障的。可以说是行业里面的标杆。
不超过三天。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一，顺丰速运在大多数快递公司中运输时间最短，但价格也偏高一些。顺丰跨省的话一般隔天就到，最多不超过三天；同城快递当天到，但在节***日或者快递流量大的时候运输时间就会发生相应变化。
如果是同城快递，只需要一天时间送到。
如果是同省快递，需要2天时间，不超过3天时间。（包括省外快递如果是相邻城市）
如果省外快递一般是需要3天时间，不超过4天时间。
如果是边远地区的快递，需要4天时间，不超过5天时间。
如果是到乡镇快递，需要增加一天时间，因为到乡镇是需要中转的。
这要看路程的远近而定，但最晚也可以在5～7天内送达。也就是东南沿海地区发送到西藏等西部地区。
现在的顺丰已经有自己的运输机，所以对于一些特别紧急的东西，除了陆路运输以外，还可以空运对应。这大大的提高了运输的速度，也让顺丰的业务更加拓宽。
为何[_a***_]急着修建新焦城际铁路？
河南地理位置决定了中原地区铁路网线必须密集。它肩负着一东进西联，南通北达的唯一地理交点，人流，物流的必经之地。靠目前那几条现有的运输饱和的交通线己不能滿足国家的长足发展如不加强中原交通的道路运输能力是不可能的。除非发展航空业，那可能吗？
马上太原到焦作的高铁就要开通了，如果打通焦作到新乡的城际铁路，也就同时打通了山西太原，长治，晋城连接京广高铁的通道了，同时也为以后连接山西临汾，运城侯马月山到焦作奠定了基础，中原人明白通路的优势！
焦作在河南省北部地区算得上是山清水秀，物产丰富。尤其是以云台山为首的旅游***，可谓是河南省自然风景之最。但是焦作的交通可以说得上闭塞二字。2015年时候，我曾经从郑州去焦作云台山旅行，选择在焦作东站下车。本以为焦作东站和郑州东站类似，都在城里面。可是下车之后转车坐了1个半小时的公交车才到焦作，然后坐了一个小时左右（这个时间忘了）才到云台山。本来两天就能结束的旅程，花费了三天时间，第一天的心情也很不好！
与之形成鲜明的对比的就是从郑州到开封，无论是城际铁路（30分钟不到）、高速、郑开大道都能做到从郑州到达开封一个小时左右。现在郑开一体化的产业发展和旅游经济带动作用显而易见。
说了这些题外话再说说为何急着修新乡到焦作的城际铁路？因为新乡、郑州、开封（我没有去过安阳，不知道安阳是否接通）三城市城际铁路互通，而且与郑州的飞机场互通！一旦焦作与新乡修建城际铁路，就意味着与另外三个城市链接。到那时无论是外地游客还是本地游客，到达焦作都可以通过城际铁路。这对焦作的旅游业带动不言而喻！至于说民生方面那是不必赘述改善！
焦作之所以非常重视新焦城际铁路，一直在积极推动这个项目早日落地实施，是因为一旦新焦城际铁路建成后，焦作和新乡之间就有了可以开行动车组列车的铁路，另外在新焦城际铁路和京广高速铁路之间修建一条联络线引入京广高铁新乡东站，这样焦作就有了北上高铁通道，未来可以通过京广高铁直达石家庄、北京等城市，在石家庄可以连接石济高铁通往齐鲁大地，再通过津保铁路进入天津，还可以借助津秦高铁去往东北地区，打通一大片高铁可以直达的区域。
目前焦作只有郑太高速铁路，往北可以直达山西大部分城市，在大同经张大高铁可以直达河北部分区域以及内蒙古的乌兰察布、呼和浩特、包头等城市，往南可以通过郑州枢纽连接京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁直达珠三角和长三角地区，但是往郑州北部地区无法直达， 只能在郑州换乘北上的高铁车次。因此新焦城际铁路对焦作非常重要，可以帮助焦作打通北上的高铁通道，以后就不再需要通过郑州换乘。
一旦新焦城际铁路落地，还可以着手规划焦作到洛阳的城际铁路，这样就可以连接徐兰高铁，同样无需通过郑州枢纽换乘前往西北地区的高铁车次，可以直接走焦作至洛阳的城际铁路，开通去往西安、兰州、银川等省会首府城市的直达高铁车次。当然这样的城际铁路建设会对郑州的枢纽地位造成比较大的冲击，因此恐怕很难得到河南省的支持，因此新焦城际铁路的推进工作暂时比较停滞。毕竟现阶段河南省正在打造郑州米字型高铁网，只有等郑州米字型高铁网中的这些高铁全部建成后，才有可能把重心转移到河南省内的城际铁路建设当中。
新焦城际铁路是中原城市群高铁内环的组成部分，对河南重点打造的郑州都市圈，中原城市群有着重要的战略意义！
新乡到焦作的城际铁路连接新乡和焦作两座城市，对这两座城市自然是有着直接的利好影响。比如焦作，在郑太高铁全线开通之后，新焦城际铁路和即将修建的呼南高铁豫西通道将使焦作成为高铁的十字枢纽，虽然是非干线十字，但对焦作人民的出行仍是极大的利好！
但新焦城际铁路从大局来看，将更为重要，因为它是中原城市群高铁内环的组成部分，对于整个河南省发展的战略规划都极为重要。
众所周知，郑州是河南乃至全国的铁路枢纽，郑州在普铁时代被称为铁路拉来的城市，在高铁时代，铁路枢纽地位不弱反强，郑州将是全国第一个建成米字高铁枢纽的城市。河南省对郑州市的支持可见一斑，河南省十三五期间关于铁路建设其实只做了一件事，就是构建郑州的米字。
如今郑州米字已经基本落成，最后一条郑济铁路也开工多时。郑米的打造可谓是河南整个战略规划部署的第一步。米字建成之后，下一步该修什么呢？就是织网。像城市的地铁网络一样，高铁线路成网之后才能发挥出最大的效力。
因此河南省下一步的高铁建设重点就是使高铁成网，高铁是服务于城市的，在城市规划层面，河南省有两层，核心是郑州大都市圈，大的框架是中原城市群。高铁成网就是将整个都市圈和城市群的城市都串联起来。就将形成高铁两环线，城际内网和高铁外环。
其中的城际内环就包括了新焦城际，另外还有新乡到开封，开封到许昌，许昌到洛阳，洛阳到焦作，正好成环！郑州都市圈四市和省域副中心洛阳正好位于城际内环的节点上。
因此，站在河南全省战略高度看新焦城际，新焦城际的快速落实就十分的迫切了！
