为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？
返回舱其实是可以发回着落位置的，“大队人马搜寻”有着其它方面的综合考虑。
宇航员乘坐着返回舱降落地球，这其实是一个极其复杂的工程，而且过程中人们是很难对其进行干预的，说白了就是一旦相关指标计算完毕，返回舱进入大气层以后，我们就只能静静的等待返回舱的降落了。虽然人们对于返回舱的位置始终都在跟踪和掌控之中，但由于在着陆的过程中有很多的不确定因素，因此最终的具***置是很难特别精准的确定的，这一点在世界各国中都是存在的。毕竟返回舱进入大气层的速度是非常之快的，巨大的温度及摩擦会影响相应的追踪信号的强弱，而且最后在距离地面十公里左右的位置，返回舱是要打开“降落伞”的，这时候具体的着陆位置就会受到风气、温度等各种气候环境的影响，对于位置精度的影响也就更大了。
实际上无论返回舱受外部因素的影响有多大，只要凭借着返回舱上的定位信号，人们最终都是肯定能够找到返回舱的具***置的。之所以会派出大队人马进行及时地搜寻，主要是由于以下方面的因素影响：
【1】航天工程对于一个国家来说是一件非常重要的事情，相关的返回舱内也都载着重要的宇航员及外星物资。所以说返回舱是有可能受到不法分子和国外敌对势力的威胁的，因此地面人员有义务尽快地缩小搜寻的时间，并为相关人员及物资提供武力保护。
【2】宇宙飞船在返回过程中是有着一定的危险性的，内部的宇航员也可能面临着各种各样的潜在危险，一旦出现任何意外情况，地面人员的快速搜寻都显得格外重要，这种时候哪怕是提前1秒钟的时间，可能都是救命的时间。
【3】很多时候返回舱内的物资是需要及时进行“保暖处理”的，大队人员的安排也有利于在发现返回舱后快速地执行相关的保护任务。
所以说返回舱无论有没有安装定位系统，地面人员***取“大队人马”搜寻都是极其有必要的，意义也很重要，可以最大化的保障了整个返回降落任务的安全完成。
为什么返回舱着陆不能发出位置要去寻找？现代的导弹可以精准打击汽车里的人，为什么这么大的返回舱还需要大队人马去找？
大队人马荷枪实弹的去搜寻嫦娥五号返回舱，应该很容易想到原因吧，四子王旗草原地广人稀，人烟稀少，返回舱如果不第一时间找到的话，很难说会不会有敌对势力抢先一步行动，而且这次月球取土全世界都在关注，第一时间拿到样本也可以缓解大家紧张的情绪，所以在返回舱有信标指引的情况下，也想要第一时间找到它，出动大队人马也是理所应当的事情。
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返回舱在进入大气层以后，其实就可以被信号捕捉，但是进入大气层以后，降落地点就开始随机了，因为在10千米高空上打开降落伞以后，风向的改变和风力的改变会让它有很多不确定性，在落地的前一秒都不能具体知道它会降落到哪里，如果不及时派遣大量人员前去实时追踪的话，当降落后得知具***置在去寻找，那耽误的时间可就要很久了。
在这个过程中，如果样品被带走或者被污染，那么也就可以宣告任务的失败，因此为了争取在落地的瞬间就能够找到嫦娥五号，所以才派遣了大量的人员进行搜寻。
为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？
- 一是目标太小了。嫦娥五号返回器的体积只有载人飞船返回舱的约1/7，但着陆面积却是载人飞船的16倍。
- 二是晚上搜寻困难。白天都要找一阵子，更别说晚上啦，况且在冰天雪地的晚上，搜寻难度增加不少。[思考]
但是，没有什么困难能够难倒咱们航天人，相信他们能够圆满完成搜寻任务！我们默默等待就行！[强][强][强]
目前远望3号和远望6号测量船已经到达预定海域，为嫦娥五号回家照亮道路！
为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？
无论是美国的阿波罗飞船返回，还是中国的神舟飞船返回，或者SpaceX的龙飞船返回，都是大张旗鼓的，不是出动航母编队就是一个船队，或者中国在陆地就是一个车队外加直升机编队搜寻返回舱！
不能让它准确降落在着落点中心吗？再不济也能装个定位系统，按图索骥即可，有必要那么大规模搜寻？
飞机只有在紧急情况下或者事故下才会落到机场外，正常情况下它都能带着旅客从这个机场出发到目的地机场！而航天飞机也是如此，尽管它和飞船一样垂直起飞，却可以水平降落在机场！
美国当年的航天飞机落点总共有三个，分别是美国东bai部佛罗里达州东海岸的梅里特岛的肯尼迪航天中心、加利福尼亚州的爱德华兹空军基地（备选降落场地）和法国南部伊斯特尔市的伊斯特尔空军基地！
航天飞机的外形是一架滑翔比比较低的飞机造型，但它从近地轨道返回时由于高度简直就丧心病狂，所以它可以滑翔很远（当然真正的滑翔要从低空稠密大气层开始计算），因此它的选择余地是很大的，即使中途偏离，下降轨迹仍然可以稍作修正，从而准确抵达机场！
飞船咋就不行呢？
实际上咱们返回舱是能发出着落位置的，但是这里是一片荒凉，并没有参照物，只能在一定的区域里面进行小范围寻找。
之所以不能非常准确的进行着陆位置预报，主要有以下几个原因造成的：
一是，返回舱在经过大气层的时候会经历一次“黑障”，这期间通讯全无，只能依靠外界光学和其他观察来预计着陆地点。
二是，由于着陆地点必须地广人稀，所以基础建设并不是太多，也就意味着即使咱们的返回舱可以发出信号也只能锁定在一定的区域，而不是准确到米级别。
三是，其实着陆场经过这几年航天活动已经非常完善了，地面有很多的监测系统，也有完备的机动团队，并且会进行多次真实演练。所以一旦嫦娥5号进入目标区域，地面回收团队已经按照既定***等待在附近。并且***用多重方式将锁定的区域进一步缩小，从而准确找出返回舱。
其实我们知道为了成功回收，一般来说选主着陆场在四子王旗，备用着陆场还是会选在酒泉。所以整体来说是一个大型的着陆测控网。虽然表面上看我们是在搜寻，但是也是按图索骥。
随着我国航天活动越来越丰富，咱们的着陆场建设也越来越精细化，也就意味着搜寻时间会越来越短。基本上在没有落地前，我们就已经做好了接待的准备。
随着我国北斗系统和天链系统的逐步建成和完善，以后精确到厘米级的导航也会出现。
所以呢，只有我们综合实力提升，才会出现更多精细化航天科研活动。
不仅如此，我们除了陆地上的着陆场 ，以后还会逐步建建立海上着陆区。让航天器回归的时候想落哪里落哪里。这是我们这一代航天人将要做的，也是必定能做成的。
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新乡没有106厂，只有116厂，你应该问的是116厂吧。
中航工业新航平原航空设备有限公司(第116厂)，是一家创建于1939年抗日战争烽火中的老军工企业，1953年转入航空工业，2004年新乡地区航空企业整合重组进入新航集团。
主要从事航空环控、液压、燃油系统流体压力与流量控制装置、流体污染测试与控制装置，过滤器、过滤设备、过滤装置，飞机地面保障设备的研发和生产，为国产所有型号飞机、飞机发动机配套产品。为“神舟”系列宇宙飞船、航天运载火箭、船舶、战车、导弹、液压燃油和生命保障系统配套产品，曾获得国家科学进步特等奖。
民用产品主要为汽车、内燃机、工程机械、冶金、石油化工、纺织医药、工矿备件等行业配套各种过滤器、过滤装置。过滤器品种、规格创国内滤清器行业新纪录，是中国500家最大交通运输设备制造企业、中国汽车零部件滤清器行业龙头企业。已成为航空产品、军工产品、汽车零部件、工业过滤器和第三产业共同发展，融科、工、贸为一体的企业集团，下属12家国有独资、中外合资、控股、参股公司。
