高德地图进军顺风车业务并且免费服务车主不抽佣金,滴滴该如何应对?
近日,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,之后将逐步扩展到全国更多城市。这是继美团打车上线后,移动出行市场迎来的又一个巨头玩家。
据了解,高德顺风车持不以营利为目的,坚决不打补贴战,不会***运力额外增加。不会抽取用户佣金,目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。
自滴滴收购Uber,顺风车领域可谓一家独大。虽然滴滴此前估值有所下滑,但仍有576亿美元,而且仍有成长空间。去年,自美团推出网约车业务以来,与滴滴之间的新闻没有断过,如今,高德地图也推出顺风车业务,其背后的目的再明显不过了。一方面看重出行方面的巨大市场潜力,另一方面仍然是互联网巨头阿里与腾讯之间的博弈。
虽然从高滴地图官方的口径,不进行价格补贴,但实际上不抽取佣金、甚至短信通知、宝信等已经是变相的价格补贴了,只是针对的并非是消费者,而是司机。阿里与腾讯参与网约车业务,是一个典型的囚徒困境思维。
当前,阿里与腾讯之间的竞争是全方位多领域的,任何一个生态场景的缺失,都有可能使得各自在未来的竞争中处于弱势。如果有一天,网约车业务实现了一家独大,那么将会对下游用户形成巨大的粘性,以及对上游内容的强势议价能力,并实现巨大利润。初见雏形的滴滴就是这样,而且滴滴的业务目前并不仅限于打车了,这给互联网巨头一个警醒。
此外,阿里与腾讯双都无法容忍对方掌控网约车业务,形成一家独大。否则不但拱手让出500亿美金以上的市值,而且对自身的支付、游戏、电商等业务,都会形成负面打压。在这种思维之下,即使烧钱,俩家公司的最优策略便是积极入局。
虽然滴滴、美团背靠阿里、腾讯阵营,但是在阿里全资收购高德以后,在资金不缺乏的情况下,高德以其在地图领域拥有的领先技术,对于发展网约车是非常具有优势的。现在,阿里的入局,意味着网约车行业又回到了以前的竞争状态,滴滴一家独大的局面被打破,美团、高德顺的加入,都会使得网约车行业重新被划分。
滴滴为了稳固自己的地位,其竞争策略就是跟随美团、高德的脚步。不过,这种状态似乎是消费者喜闻乐见的。
以前是靠烧钱烧出一个壁垒,现在这招对高德地图不管用了。好在现在只是顺风车,相比起美团快车的凌厉攻势,当务之急是把美团赶跑才是重点,王兴已经准备了10亿美金,还说出行业务自己是一定要做的。但王兴的地推军太厉害了,昨天打车司机,美团做说地推的人一眼就看出了路边的他是网约车司机,然后就拿出制作好的小卡片,游说他下载app,补贴很高,一周就能赚4000。所以比起高德,我认为美团真的更危险,虽然两者都是比较偏腾讯系,虽然阿里也是滴滴投资方,但现在滴滴明显更偏腾讯系,但腾讯***取的是诸侯割据,仗还是要打的,但打到最后,不管合并还是分开这要看大家谈判最终的结果,但高德搞0佣金抽成也是要直接干脆吧筹码放到最低来抢市场,对司机和乘客的吸引力都极大。所以滴滴这一仗不好打,但不排除投资人从中斡旋求合的可能,但这样一来,滴滴就等于承认自己败了,要把原来的领土分给另外两家做,这对于以佣金为核心受益的滴滴来说,无疑是雪上加霜,他不像美团和百度,在赚钱方面滴滴最弱,好不容易靠着资本方烧了几十亿把外敌赶跑了,现在一个送外卖的、做地图的,一下子就把本应该处于收割季的滴滴,搞得措手不及。互联网局势就是这么瞬息万变,你永远不知道下一个下场或出手相救的人是谁,大家也都想看看滴滴这场硬仗会怎么打,这场仗如果赢了,那程维绝对是一顶一的高手。