几何A续航里程真实吗，怎么样？
几何A有分标准版和超长续航版，里程相差100公里左右。纯电动车的续航影响因素实在太多了，例如行驶的时速（时速越高，里程越短）、是否开空调（开空调是会增加电耗的）、外界温度（影响电池的活跃性）等，连轮毂的尺寸不同也会影响。
建议你可以上一下***，里面有个续航里程计算器。
不知道你当地有没有曹操出行？目前很多城市的曹操出行用的就是几何A。车子的外观及舒适度确实不错。我们这边有曹操出行，我平时打车就是用曹操出行app，续航里程还是不错的。
听司机说，标准版的基本上能到330-350KM，要是均速60-70左右，续航更长，基本上已经很实用了。如果是长续航版的，就有400多了，均速60-70的话，接近500了，跟燃油车一箱油差不多了。
通过和几何A的真实车主交流用车感受，了解到经过半年左右的实测，车主对几何A的续航表现非常满意，实际电量可达到官方续航的90%以上，就算驾驶习惯和方式各有不同，实际续航的波动也不会有太大变化。科普一下，几何A的电池是由宁德时代产的,电池容量有61.9kWh,NEDC续航里程高达500km。几何A***用了永磁同步电机驱动，最大功率120kW、峰值扭矩250N·m，0－100km／h加速时间8．8秒，显然，这样的动力储备足以应付日常代步通勤。
另外，几何A还***用ITCS电池智能温控管理系统，更大程度的保证了电池在极端温度下的性能，即便在零下30度的环境内，依然能保持正常的充放电性能，进一步减小了电池对几何A续航能力的影响范围。与此同时,几何A还匹配了丰富的充电模式,只要需0.55h,相当于喝一杯咖啡的时间,就可以由30%充至80%的电量,然后轻松上路。这样的能源供给速度,相比燃油车几分钟的加油时间还是略长,但已经完全不影响正常使用的便利性。
几何A共有三挡能量回收等级，而且只能通过挡杆前方的一个虚拟按键调节，初次接触几何A还是有些不好找的。经过测试之前的体验，在城区中能量等级设置为中是一个合适的选择，如果在高速上，我们可以把能量回收等级设置为低，能在高速状态下保持舒适的驾驶感受。总的来说，在当前市场上的新能源车型中，论续航能力，几何A在同级别车型中还是鲜有对手的，而真实表现和官方数据相差无几，还是非常值得信赖的。
我的车是410公里续航版本的，续航表现完全不虚，平时走城市道路跑满410公里问题不大，不过倒是还没有把电车的电量用的那么干净过，即便走高速的情况下也能保证超过百分之九十的续航水平，个人感觉车子的续航跟路况还有每个人的驾驶习惯有紧密的联系。
为何感觉电动汽车的实际续航跟官方数据差很多？
现在我们在买纯电动汽车时，都会关注车辆的续航里程是多少，就像买燃油汽车关心油耗是多少一样。那么为什么在我们把车买回来以后，会发现车辆的实际续航里程，会比厂家宣传的要短一些，难道是厂家为了宣传，“弄虚作***”？
其实厂家给出的车辆最大续航里程，是在车辆最佳的行驶速度下测算出来的，也就是在平顺的道路上，在车辆最佳省电的车速下车辆等速行驶，不会出现急刹车、急加速的情况下測算出来的。等于车辆在平顺的路上巡航模式下行驶一样。同时车辆厂家在测算续航里程时，是不会来空调，音响等电器设施的。
而我们平常开车会遇到堵车、爬坡、车辆载荷过大、走走停停等情况。在车辆爬坡在、载荷大时会需要大的动力来驱动车辆，在车辆急刹车会导致电量浪费，而在启动是有需要一瞬间大的动力来使车辆行驶起来。在这些情况下就会导致车辆的续航里程下降。其实这也跟燃油车辆一样的道理，有的人开车油耗低，而有的人开车油耗会高一样。
车辆在使用一段时间以后，车辆的电池也会老化，在寒冷的冬天电池的活性也会降低。这样都会造成车辆的续航里程下降。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
这个问题问得比较专业，“汽车概况”为大家扫扫盲，也让新能源车更加普惠群众！其实，电动车好像燃油车一样，我们的燃油车认证油耗都比较低，但很少有人可以跑出这么低的油耗！新能源汽车续航里程也是按照一定的工况跑出来的，实际驾驶情况和续航里程不工况，造成了实际续航和官方数据不一样！
我们实际开车有加速减速，而情况变化复杂多样，而电池续航里程认证模式只有NEDC和WLTP两种，还有一种是60Kph等速续航，这些工况太过简单，不足以模拟实际复杂道路续航里程。
另外随着电池使用，电池续航里程也会变化，这些变化和电池工作环境有关，如果外界温度太低，电池内部电化学反应效率低，续航里程短很正常，如果我们在夏天和冬天开空调，空调也需要耗电，这些电量对续航里程的影响非常大！另外车速对续航里程影响的比较显著，速度越低，耗电量越小，续航里程越大，而速度越高耗电量越大，续航里程越短！
续航里程只是一个数据，大家知道就行了，还是以实际用车感受为准！
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
这个问题一直以来都存在着，而且不只是电动汽车，还有燃油汽车，只不过没有电动汽车那么夸张而已。关于续航能力差很多，我们首先要知道电动汽车厂商是如何测试的，目前中国电动汽车续航里程测试有两种方法，1.60公里等速续航里程2.NEDC综合续航里程。
第一种测试方法可以说是最大的谎言，也是遭到车和家CEO李想炮轰的一种，首先在实验室测试台将车辆以最经济的模式60km/h的速度进行匀速行驶，就是一直保持这个速度，期间关闭所有玻璃及用电器，再得出续航里程，这个里程是非常理想的，有多理想，相信都知道，不过目前一部分厂家也是不再展示了。
第二种NEDC测试方法，较之等速续航强上很多，原本是欧洲所使用的，后被我国广泛使用，在测试过程中将完成4个市区循环和一个市郊循环，市区循环不超过50km/h，市郊循环最高达120km/h，比较贴合现实情况，但是用电器等肯定也是不全开的，且不会模拟环境对电池电力的影响，再加上市郊循环占的比重较小，总体来说可信度一般。
想要知道靠谱续航，目前看厂家给出的续航是做不到的，只能靠评测或朋友的实车数据。
到此，以上就是小编对于曹操专车电耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于曹操专车电耗的2点解答对大家有用。
