看完了昂科威plus的试驾，大家觉得这车可以入手吗？
从设计上看，五座和七座版本的昂科威Plus没有明显的区别，而艾维亚和普通版之间的外观就有些许区别。看回昂科威Plus的自身设计，整车充满气场的同时还不会显得过于沉稳，较年轻化设计也是它和昂科旗之间造型区别。在普通版车型里面，外观配置这一项做到全系标配。
从配置上看，两款七座车型标配绅士黑高级真皮内饰，豪华感更强。不过买了五座豪华型的朋友也不用担心，后期能花钱选装绅士黑高级真皮内饰和骑士棕高级真皮内饰。哪怕不选装本来的棕+黑的内饰组合也有不错的质感。
别看昂科威Plus车身尺寸大，但实际开起来十分利索，丝毫没有笨重的感觉。偏轻巧的油门踏板输出调校使得起步时就有不错的加速感，另外48V轻混系统在起步也发挥了一定作用。另外整个加速过程都十分线性，上手难度低。
五座的昂科威Plus还是很让人满意的。
很多预算20万的车友想要选一台中型suv，大会比较纠结是选途观L，汉兰达还是昂科威等等，昂科威算是这个级别的老将，可谓是“廉颇老矣”，所以推出了新款别克昂科威Plus，依旧走的是性价比路线，老司机试驾后说出真实感受。
别克昂科威Plus全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并加入了套全新的48V轻混系统。动力方面，发动机最大功率174kW(237马力)/5000rpm，最大矩350Nm/1500-400opm。9速变速箱***用了同轴设计，并使用了可选择单向离合器。相较于传统单向离合器，全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代大量传统意义上的零件，从而实现高效的空间布局及最小限度的重量增加。
得益于良好的低扭表现，昂科威Plus艾维亚的初段动力响应十分积极，驾驶起来的轻***与自身整备质量形成了巨大反差，尤其是在城市拥堵路況中，跟车起步那一下感受不到丝毫的费力。
新车加入48V轻混系统的目的主要有两个，首先是为了获得更好的燃油经济性，其次是保证车辆在行驶状态下的平顺性。关于第二点，我也是留心感受了一下，断油的情况下，电机的介入的确能让这台车有一个更好的滑行状态，从而获得舒适的行驶品质。
另外，48V轻混系统让自动启停功能也得到了优化。该系统弱化了发动机启动时的＂躁动，让整个过程发生得悄无声息。9AT变速箱在换挡的平顺性方面可圈可点，舒适模式下正常控制油门踏板时，2-3挡间的切换并没有带来让人不爽的顿挫。
这个车我个人是很看好的，国人最喜欢的就是大suv，昂科威刚上市的时候掀起了一波订车热潮，现在来了一个plus更大更高级的版本肯定更好啊。
昂科威Plus标配了2.0T发动机跟9AT变速箱跟48v轻混系统，这一套动力总成绝对是上汽通用的代表作了。特别超值。2.0t的可变缸发动机，需要大扭矩的时候是四缸，高速巡航的时候自动切换为两缸智能工作，动力特别好而且还省油。9at变速箱直接傲视同级别啊，众所周知at就是比双离合跟cvt无级变速更好更耐用更稳定，并且所有的评测都说这个9at***的都特别好，响应速度快，还省油。加上现在特别火的轻混系统，动力更轻快，油耗更低，重点是并没有因为这一套动力总成去花特别多的钱，真的超值。
总结一下，20多万里面搭配2.0t涡轮增压发动机加自动变速箱的合资七座suv，还有别人么？没有，昂科威plus就是唯一的选择。
我觉得可以入手啊，这个内饰真的是让我顶不住，座椅还带菱形花纹，感觉像奢侈品了。别克的豪华氛围向来都是不用担心的，车机系统也做了升级，是全新的电子架构，豪华科技两不误。艾维亚的外形也是妥妥的豪华品牌水平，我本来就很喜欢这种方方正正又大气的车身，本来***昂科旗的，无奈预算有限，现在有昂科威plus了，通用真是太了解我了。看测评说这次2.0T搭配9AT的动力系统还是一如既往的平顺，开过的就知道，这套系统真的平顺，而且这次还加入了轻混系统，响应会更迅速，家用车开起来也必须从容不迫。，还有可调节的悬架，可以快速扫描路况来调整悬架的韧性，开在任何地方都能保持最舒服的滤震，前排还是双层夹胶的静音玻璃，这些硬件堆起来想不舒服都难。想入手的话可以趁预售冲一波，这次的优惠政策也不错的，可以去别克的官方商城了解一下，我可能也很快就会去订车的。
我也是刚看了新闻，盼了好久终于有测评了，整体看下来媒体评价还是蛮高的。，各个方面都没有什么短板。这次空间加大算是一个主要的卖点了吧，现在所有车企都搞加长啥的，消费者口味都被养大了，昂科威plus这个七座版也算是给了我们多一个选择，要纯粹的大空间还可以选五座版，那空间应该可以坐得随心所欲了。我看这个内饰好像也很豪华，黑白搭配，高级感已经在这个级别基本上数一数二了，说实话，有的豪华品牌内饰观感都不如这车。这次还是用的2.0T+9AT，这可是别克的黄金搭档了，就是还加了轻混，说是能提升响应，不知道实际感受怎么样，我也想赶紧去试一下。我这次也是看了测评才知道，艾维亚版本还有CDC可调悬挂，可以调节底盘的软硬度，偶尔想在匝道爽一把也没问题了，本以为是一台规规矩矩的家用车，没想到还有另一幅面孔呢。总体看完我觉得入手没毛病。
最近在看车，媳妇看上suv，我就想问问看骁途如何，在线等？
在铃木退出中国市场之后仍能关注该品牌很令人费解，而且还能看到这么一台已经被消费市场抛弃的车就令人很诧异了，库存没清完？
铃木骁途近三期的全国月销量分别为：230、212、162台，SUV销榜前十名随便挑出一台车，其单月销量也够骁途卖上几年，为什么会这么冷门呢？
原因1：定位不合理。
车身尺寸4300*1765*1585、轴距2600mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架；一台板悬的小型SUV，这种定位不论合资还是国产车，其定位都在入门级（低价车），但是骁途的指导价达到9.98-15.98万；旗舰版是***全时四驱级别不算太低，所以这台车的指导价也不能说贵了一倍，但至少高了1/3。
原因2：动力水平太低。
中低配发动机为1.6L多点电喷技术的自然吸气，最大功率90kw、峰值扭矩158N·m，中规中矩的动力不算差但也只是代步车水平；变速箱手动版只有5挡，自动挡是低端的CVT无级变速，这种组合哪里值得十几万？
高配发动机为1.4T缸内直喷技术的涡轮增压机，技术方面并不落后；不过最大功率103kw、峰值扭矩220N·m（1700-4000转）的***很保守，同样是1.4T至少大众EA211有250N·m的动力输出，菲克的1.3T直喷机也有270N·m的峰值扭矩，哪台不比骁途性能充沛？变速箱用6AT也不算高端，旗舰四驱版的价格够指南者选择1.3T+9AT了，Adi四驱系统也比骁途的***全四脱困能力更强。
原因3：配置一般。
安全配置有全车气囊但是没有胎压监测，***配置是普通的倒车影像而同价位的国产SUV已经推广L2级自动驾驶，且性能不比骁途弱；舒适配置手动和自动低配还是织物座椅，且座椅全系手调，中控播放器咩有GPS模块，中高配自动空调没有任何过滤或分区功能，倒退几年这种配置还不算差，但眼瞅着就2020年了。
铃木骁途没有任何性价比可言，以骁途的预算国产SUV推荐哈弗F5、新款宋燃油版、吉利博越1.8T自动版，这几台车尺寸不比骁途大很多但品质高很多；合资品牌的小型SUV没有理想的选择，能接受大尺寸SUV推荐雪佛兰探界者，目前在15万级性价比最高，至于骁途还是算了吧。
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我们要肯定铃木车绝对好车，虽然被长安拖累，但是如果还可以买到的话，对于家庭用车来说是相当省心的。骁途搭载1.6/1.4T发动机，其实是锋驭的改款车型，外形和内饰都有改善，油耗表现相当出色。
该车更趋向于跨界车，周围熏黑大包围凸显越野气息，配置也并不寒酸，其1.6自吸版本应该是最稳定的，三大件极其可靠，整车品控非常优秀，不需要计较销量高低，销量高的那些车照样爆出一大堆问题。看看马路上跑的铃木奥拓、雨燕、天语，哪一个比其他日系车差。
如果不是长安的错误营销和铃木产品过于单一的话，我想现在日系三强未必没有铃木的位置。咱们老百姓用车不就是图个省心吗？铃木绝对可以给你提供良好的驾乘体验，不以销量论英雄，还得看品质。
吉途01质量性能好吗？
吉途01是一款质量和性能表现良好的汽车。它拥有坚固可靠的车身结构，经济实用的发动机和稳定的悬挂系统。车内空间宽敞舒适，配备了智能化的驾驶***系统和多种安全配置。车外造型简洁大方，具有现代感。此外，吉途01还具有良好的油耗表现和舒适的驾乘体验，比较适合家庭自驾和城市出行。总的来说，吉途01是一款性价比较高的汽车，是消费者值得考虑的选择。
吉途01的质量性能表现是相当不错的。这款车***用了高品质的材料和先进的制造工艺，确保了车辆的耐用性和可靠性。在安全性能方面，吉途01表现出色，配备了多项主动和被动安全系统，如ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统等，为驾驶者提供了全方位的保护。
此外，吉途01在操控性能方面也表现出色，搭载了先进的悬挂系统和高效的发动机，使得驾驶体验更加舒适和稳定。无论是城市驾驶还是越野行驶，吉途01都能提供出色的驾驶体验。
综上所述，吉途01在质量性能方面表现出色，无论是安全性、操控性还是舒适性都达到了很高的水平，是一款值得信赖的车型。
吉途01在质量性能方面表现不错。它拥有运动和经济两种模式，运动模式下可以应对沙漠等复杂路况，而经济模式下则可以满足中长距离行驶需求。此外，吉途01***用SUV汽车级底盘和比亚迪同类型电子***一体化独立悬挂，行驶中能够吸附大量震动能量，使得行驶过程平稳舒适。吉途01的配置高、功能全面，车身强度和安全性方面也表现出色。
综上所述，吉途01在质量性能方面表现良好，可以胜任多种路况和使用场景。不过，每个人的使用体验和感受可能会有所不同，建议您在[_a***_]前多了解相关信息，并进行实际试驾体验，以确保它符合您的需求和期望。
