安丘有到昌乐的车么？
要想方便和快的话，到汽车站坐昌乐---崖头的汽车，（十分钟一趟，）到崖头后换乘潍坊---安丘的车（五分钟一趟）非常方便。
县级班车可以在沿途拉客吗？
多年前汽车站疯狂的拉客！
潍坊到安丘这条线路，称为8路。这条线路客流量很大，尤其在以前交通不发达的情况下，做公共汽车成为很多人外出返乡的第一选择。
当时这条线路是个人承包的，有多个人承包，所以抢客就成为了那些年，潍坊火车站前边汽车站的常态。
乘务员高喊着8路、8路！
只要有人过来，就不由分说拉到车上去。
据说，有一对情侣就被分别抢到了不同的车上！
甚至有人被拉到车上以后，才发现人家根本就不是做这个线路的！
当然，现在客运改革，交通方便，现在也不存在过去抢客拉客这样的现象了。
我认为严格上说是不可以的。现在生活水平高了，车子多了，路况好了。但车速也上去了，交通事故也多了。沿途拉客太危险了。现在班车沿途都有站牌，在站牌下等车还是比较安全的。县级班车出车都要经过下面的集镇，农村人的交通意识弱，路面也窄，自行车，摩托车，电瓶车，三轮车……乱窜。唉，反正就是不安全。
潍坊集中整治非法客运经营, 你怎么看？
黑车既然存在，定然有其存在的道理，有其生存的土壤，如果可以谁不去选择又便宜又安全的公共交通呢？既然在公共交通没有达到人民群众的需要之前，***是否能够作为一种出行方式的补充存在呢？我倒是觉得，一味的整治打击，不如有效的监管，***变灰，解决老百姓的出行难问题。
以前经常坐客运，这种现象见得多了。
一般运管部门都是集中整治，每到逢年过节，有关部门根据上级文件精神，进行超员超限检查，运管秩序检查，安全检查的等项目，在一定程度上有利于安全规范运营。
现在又开始集中整治，给人的感觉就像一阵风，整治期间秩序井然，确实起到了应有的作用，等风头过了，一切又归于平静，和平共处了。
还是希望有个长期的检查机制，坚持常抓不懈，对不合理的现象及时纠正，对不合法的现象严厉打击，杜绝人情关系，方能长治久安。
***，单从字面解释就是见不得光的。为何执法部门年年整治，却并未让这个黑色行业彻底消失掉呢？
其实，这里面有很多复杂的原因。
记得九年多以前，由于工作原因，我经常往返于潍坊和诸城之间。某一天傍晚，突然接到领导来电，命我火速赶回潍坊。那时的汽车站还在老市区，当时我又身处开发区。等我急冲冲赶到车站时，最后一班大巴还是开走了...
依稀还记得，那天的夕阳格外刺眼。一个皮肤黝黑的男人，笑呵呵冲我走过来。用一种慈父般的口吻对我说＂别着急，是不是没赶上车啊＂。
那是我第一次坐***，加上路况又不好，竟然让我体验了一把过山车的***。当然，我身旁还有三个脸色苍白的玩伴。
这些年来，有些城市发展飞速，原本在市区的汽车站迁到了开发区。本地的公交系统，又没跟上这种快节奏，导致城建脱节现象的产生。无形之中，给黑车行业留出了一片沃土。如此一来，某些旅客明知不安全没保障，自己还是硬着头皮搭上了***。
出行方便，安全，快捷。我想，是每一位旅客都想要的。
到那时，***也就自然消失了。
