出租车板板钱该不该涨？
出租车这服务行业，早已不是过去的一家独大。现各种网约车的争相崛起，竞争力相当地激烈，独食这个“蛋糕“已是过去式。此时若再不安守现状，实行更加苛刻的措施，弄不好结果都会被排斥或是边沿化的可能。
去年底之前几乎是全国性质的一次“出租车价格”普涨，这次涨价其实是经历了千辛万苦而来的，比如我所在城市“天津”有十几年没有涨价，但在这期间油价涨了几倍，这对于出租车类似的客运车辆造成巨大影响，因为他们是城市交通一部分，国家实行价格管控自己没有权利调价，所以国家给予这些车辆一定的“补贴”，但这些补贴远没有达到由于燃油涨价带来的损失，既然没有调价权那么只能自己选择忍受损失，这一忍就是十几年。其实在调价前就有讨论…出租车本来面对网约车的价格战就不具优势，这一调价未必就是“利好”。果不其然涨价后的出租车比网约车价格更不占优势，本来涨价后正赶上过年客运的黄金期能让人们适应和接受新价格，但***疫情彻底把出租车的希望浇灭了。疫情期间滴滴们日子也不好过，但人家可以发钱发卷鼓励人们乘坐网约车，争抢本不多的客源。可出租车没有任何能与之抗衡的手段，所以到今天为止出租车的日子几乎只能是以“惨不忍睹”形容了！天津的网约车平台有十几家，网约车有几十万辆，（其中一多半属于没取得双证的网约车）出租车3.4万辆，供大于求几乎超过我们的认知，竞争几乎属于“无序”，有关部门对此基本***取“无视”！在这样情况下谁还敢想在涨钱？所以这个问题是一个“伪命题”！
是不是从6月1号起三家通讯公司全部取消月租了？到底真的***的？
感谢您的阅读！
有人说三大运营商早已经取消了月租。其实现在最便宜的8元移动保号套餐，实际上这8元都不是月租。月租早已经取消了，因为它里面包含的内容——
比如每月的来电显示，本地主叫异地，国内短信等等，都是包含在月租费用的。因此你别觉得我们现在使用的月租就是收费的，实际上已经不收费了，已经免去了月租。
实际上，这种说法我觉得比较靠谱，因为月租这东西最早确实是收取的。但是，现在的月租按理说是取消的，因为它将月租物化到了具体的功能费用上。
所以，你说它们没有月租是对的。实际上，在最近，三大运营商宣布整改，将解决套餐数量多和新老用户不同权等问题，包括中国移动、中国联通和中国电信整改情况。
它们将推动简化资费试点，促进透明消费；整改新老用户不同权和解决套餐数量多等问题，这可能会有助于我们的资费的变化。
实际我们对运营商的期盼非常的简单，我们只希望运营商能够推出更好符合消费者需求的套餐而不是通过各种套餐的资费，来影响我们对于套餐的选择。
关于通信公司的月租费问题，其实早就取消了，取而代之的是保底消费和包月消费。
很多年轻人可能已经不知道月租费这个概念，所谓电话月租费，是指电信用户由于占用了电信部门的通话***，每月需要向他们缴纳的一个基本费用。
月租费的政策可以说有历史因素，因为最早的时候，电话都是通过通信公司远端供电的，如果用户安装了电话，无论你是否通话，电信公司都要从远端供电到用户家中的话机，这样如果客户一直不打电话，电信公司也会有成本支出，月租费可以弥补这部分成本，因此在国内外都是通行的。
随着通信技术的发展，程控电话越来越普及，再加上移动通信业务的出现，现在的用户终端已经不需要远端供电，这样，月租费存在的依据也就逐渐消失了，从几年前开始通信运营商也意识到这个问题，月租费已经逐步取消，如果你到通信运营商查询话费清单，现在几乎看不到月租费这个收费项目了。
因此题目中说的，从6月1日起，三家通信运营商全部取消月租费，我觉得好像没有这方面的通知，因为从通信运营商的角度看，月租费早就取消了，现在关键是看你选择的包月通信费是否合理。
随着通信价格的市场化，现在的运营商一般都推出比较多的包月套餐，对于这样的套餐，大家需要进行分析选择，因为一旦超过套餐，按标准价格收费会比较高，比如移动通信流量费，套餐内价格1G可能才几毛钱，套餐外1G可能是几十元，两者相差可能达到几十倍，这也是通信服务商收费被诟病的主要因素，为什么套餐内外的差距会有这么大？大家认为其中存在暴利。
但是对通信运营商来说，流量定价确实是一个难题，如果***用包月方式，每月只需要几十元到100多元就可以了，这样的用户可以消耗无限多的流量，算下来，每个流量单位的单价就非常低，但是对于小流量用户来说，如果按包月价格进行折算，那么流量费将非常便宜，而用流量可以解决语音和视频通话，运营商的通话业务也可能被蚕食了，这样运营商又会陷入亏损的困境，所以现在的流量定价一直没有一个非常好的办法。
总之，我认为题目中的消息是一个***消息，因为现在我们的通信费中已经找不到月租费，所以也不存在取消的问题，关键问题是如何让自己的流量不超套。
