如何注册专车司机？
想要成为网约车专车司机需要满足一下几点条件，分别针对人和车。
1、驾龄满3年以上、年龄在22~55周岁之间、女性22~50周岁之间。
2、申请者一年内没有交通违法扣满12分、三年内没有占主要责任的重大交通事故记录。
3、通过犯罪记录筛选，有***、精神病史、暴力犯罪等均不于准入。
满足以上条件的驾驶员三证验真之后可以申请专车驾驶员，其次还要到运管部门报考“网络预约出租车驾驶员证”，合格之后持证上岗。
网约车专车车辆要求，专车分为舒适型、商务型、豪华型，对车辆的要求为：
1、燃油车轴距超过2700mm，新能源汽车轴距超过2650mm，商务MPV轴距超过3000mm。
2、燃油车动力大于等于1.8T或2.0L，新能源不做要求。
3、车龄在3年以内。
满足这些要求的车基本都是B级以上的车辆，专车还需要办理网约车运输证、网约车经营许可证，通过之后才算真正合法上路，供参考。
据了解，目前闲置车辆加入专车行列，基本有两种方式：一是私家车主只出租自己的车辆，二是干脆自带车辆兼做专车司机。前者是车主把车“租”给租赁公司，自己不用干活，赚的只是对方交纳的租金。这种模式存在于易到、滴滴及快的上，但优步基本上没有。如果把私家车租给私人做专车，这种情况由于缺乏保障，很少人会***取这种方法。后者则是私人将市面上各类专车软件作为平台，司机通过后台与客人完成预约用车过程。
北、上、广、深四大城市的网约车细则对驾驶员和车辆提出了不同要求，相对来说，北京和上海最为严格，广州的门槛则相对较低。其中，对本市户籍、本市车牌的要求尤为引人关注与热议。
那么，目前参与网约车运营的主要是怎样的一个群体？数据显示，专车司机人群主要以中等收入水平的70、80后男性为主，拥有自己的私家车并兼职专车运营，呈现出工作职业稳定、看重家庭、争取多收入的社会砥柱人群特征。
专车与出租车的关系一直备受争议，通过相关调查我们发现，63.2%的人认为专车与出租车是互补关系。且不打专车的人群为少数，在专车与普通出租车之间，倾向选择专车的人群几乎占据一半
美团打车司机接够10单每天有600元保底收入，和滴滴相比收入可观吗？
那是相当可观啊。滴滴累死累活拉12个小时也没有600收入，美团只要拉10单就能600收入，10单也就2-3小时就可以完成了。只要不是人傻钱多，谁还会去跑滴滴？
一，看看最下面两张图片对比，滴滴每天接10单奖励10块钱，相当于每单奖励1块钱，还不如不奖励呢，搁这恶心谁呢？没有对比就没有伤害啊，这根本没法跟美团打车对比。
二，再说说抽成，美团0％抽成，滴滴30％抽成，这有可比性吗？就算补贴期过去了，我相信美团也绝对不可能超过20％，因为司机的利润也就是这么点，都抽走了，谁跟你干？
三，滴滴司机现在真的赚不到钱了，开着十几万的车，风险那么大，每天十几个小时，挣了几包烟钱。还得看人脸色，这收入跟付出严重不成正比啊，美团开通后，司机肯定会大量[_a***_]。
四，滴滴也肯定会出台相应的奖励政策，进而留住司机，要竞争就光明正大的竞争，尽量不要耍阴招。补贴开始，这对乘客和司机都是好事，乘客少花钱，司机多挣钱，多好。
一家独大的市场必然会沦为巨头的屠宰场，肆意收割，随意宰杀。拥有庞大用户群体的美团杀入网约车市场，对于网约车司机们来说，是最大的利好。
之前我在头条号里面写过一篇滴滴的文章，不过很快就遭到投诉，然后就下线了。之后则是整理了不少资料，写了一篇委婉很多的文章，对于网约车司机的情况作了分析。
实际上，真正开网约车赚到钱的司机，往往是所在城市管理比较宽松，没有过多的约束和限制，比如车辆的要求，比如登记信息，比如持证上岗等等。一定意义上来说，都是用着滴滴司机软件的“黑车”。
网约车市场竞争初期，各方为了占领市场不得不进行烧钱补贴。不仅仅补贴乘客，还要补贴司机，双方都得到了实惠。当滴滴将绝大多数对手斩***下后，已经完成了江湖一统。于是，补贴没有了，罚款增加了，抽成高了，显得不再像之前那么脉脉含情，多了几分冷厉肃杀。
开着自己的车，
作为滴滴“老”司机，以现在的行情，肯定是非常可观啊。问题是，滴滴刚开始的时候补贴力度也很大，但这种抢占市场份额的补贴行为能持续多久，谁也说不清楚吧。
滴滴目前的政策
为了回答这题，我特意上了很久没登的滴滴打车司机端。
可以看得出，滴滴目前的政策比美团差了很多，奖励金额为30元，达成条件有些苛刻：实际指派单完成25单，同时要满足星级》4.8，指派完成率〉80%，做滴滴的司机应该知道，星级和指派率稍有不慎就达不到这个标准，也就是说不是每一个司机都能享受的，何况还要打到25单，现在的交通状况，25单几乎是个不可能完成的任务。
美团的优势
跟滴滴比起来，美团现在的政策无疑是普惠式的，10单看起来是个触手可及的目标，只要单子够多，即使是下班***做，也不难完成，600元每日又是个非常诱人的奖励，估计到时候一单难求吧。
你认为美团这种政策能持续多久？会不会出现刷单软件？会不会有大批滴滴司机转作美团？欢迎大家在讨论区留言。
打车软件刚开始做市场一般都是通过各种补贴来***市场，比如免除司机的收益提成，给乘客提供各种优惠券。就比如当年滴滴和优步最火的那段时间，每天可以领到各种优惠券，打车基本免费。但是后期市场做成熟，司机面临的就是各种的被剥削，收益自然也是越爱越低。
司机的成本也是相当高的，油费，人工费（基本专门跑滴滴司机的一天要开12个小时以上的车），而且还可能遇到各种突***况。
附上一张最近滴滴司机的一张真是的收益情况（420（流水账）-100（邮费）=300(实际收入））
司机师傅挣钱不易，大家多点关爱，下车记得给最可爱的司机五星好评。
我是操盘手信一，给您带来全面解读！
美团打车也好、滴滴出行也罢，司机***已经成为双方的必争之地，打车市场拼的是技术、更是服务质量。谁能拥有大量的优质的司机***，谁就能笑到最后。
当年滴滴打车就是靠每单给予司机补贴，给用户优惠券（抵用券），通过各种补贴来改变人们的出行方式，相当的烧钱。据说，滴滴在三年的时间内烧掉了80亿元。带来了2亿注册用户；最高时，市场占有率近80%。美团打车是否能有足够的余粮，持续的补贴司机，给用户优惠，有待进一步的观察。
眼下滴滴对于司机的补贴在减少，司机普遍抱怨抽成太高（20%），越来越难做。目前注册美团打车的大部分都是滴滴车主。美团打车提出的“在线满10小时，接够10单，每日保底600元收入”；“三个月内零抽成”的口号；对滴滴车主是一个很大的诱惑。
美团打车每日保底600元，一个月18000元，扣除油费、损耗等等，至少能有8000元的收入，比滴滴现在高很多，收入很客观。
身边原来专职的滴滴车主，现在只是在出行的时候，在app看看有没有需要坐顺风车的用户，赚点油钱补贴，仅此而已。
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到此，以上就是小编对于动力专车司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于动力专车司机的2点解答对大家有用。
