机场航站楼非法拉客，8台黑车被郑州机场警方查扣, 你怎么看？
航站楼非法拉客，八台***被郑州警方查扣，你怎么看？我觉得做有关部门清理非法运营网约车之后严肃打击***，消除安全隐患，应该支持点赞。
随着五一的临近，现在越来越多的非法运营车辆蠢蠢欲动，企图在交通出行旺季分的一杯羹。交通市场需要规范和管理是保证大家安全的前提条件。
现在国家对于比较开放的态度，对待这个网约车，并且制定网约车相关法律发挥，只要符合各个城市网约车郑策的车辆和人员办理相关合法手续就可以合法运营。 以前我们好多人总觉得这个滴滴和一些网约车都没有手续，不具备这个合法运营的资质，对这个普通的这个交通出行市场有着很大的冲击作用。一方面儿呢，对这个传统的合法经营的出租车，产生了不公平的竞争。最重要的是因为这些没有合法手续的一些网约车和一些所谓***，他们的没有办理相关的资质，他们的车辆和信息和人员信息国家有关部门都不了解，不掌握具体情况。尤其是现在***的一些车辆存在安全隐患，好多车都是报废车***。还有从业人员他们这个属性复杂，有好多案底犯罪前科人员，一旦出事破案的难度比较大，有可能为发生的有些恶性的犯罪***埋下隐患。***就像交通出行市场的一颗毒瘤，需要长期打击严管。
我现在国家有关部门针对的滴滴等网约车要求必须办理相关资质。不符合要求的车辆，尽快退出市场。而现在我们滴滴各个城市基本上也都在要求办理合法手续基本上大概在六月份是最后期限，把一些不合规的车辆全部都要淘汰掉。
因为前期像一些滴滴的一些快车，其中就就有这些***的身影，后来规范管理后，他们退出网约车重新干起老本行。这次呢，全国前期大中城市先治理这个网约车的非法运行车辆，把这些不合规定的车全部淘汰，不符合从业资格人员淘汰掉，是网约车市场之后，***下一步就是重点打击的对象。这次机场那个重点打击这些***，那意图很明显就明显齐抓共管，让我们的交通出行会更加安全，更加放心。
希望大家在五一，国际劳动节外出旅游的时候尽量不要乘坐***，尽量选择乘坐出租车或者正规的网约车。
感谢邀请，首先说一下***，在10多年前***是比较盛行的，办理出租车是有费用的，而出租车的价格也是很高的，让想从事这个行业的人望而生畏。
如今的互联网时代，已经有了像滴滴，嘀嗒，神舟，哈罗，曹操等等一些出行工具，方便人们的出行，***对于用户来讲，没有任何的安全保障，价格是否合理等等，是监管部门严厉打击的，乘坐的人也少了很多，同时***也在慢慢的减少。
君子爱财，取之有道，出行平台很多，为什么不加入一个，正规的去做。
***一个城市的毒瘤，机场是一个城市的名片，外宾或游客来了，如果遇到拉客的人或***给人产生一种厌恶感，恐惧感，第一印象就不舒服。单靠运政很难从根本上清理，因为运政只是管非法营运，只对车辆拉客取证判定是否非法，甚至有的地方运政抓到***，司机塞给他几千块钱就没事了，这样就纵容***。有效的管理是运管部门和公安部门同时公24小时执法，公安负责查处揽客人员处理，运政负责非法营运。
出租车板板钱该不该涨？
去年底之前几乎是全国性质的一次“出租车价格”普涨，这次涨价其实是经历了千辛万苦而来的，比如我所在城市“天津”有十几年没有涨价，但在这期间油价涨了几倍，这对于出租车类似的客运车辆造成巨大影响，因为他们是城市交通一部分，国家实行价格管控自己没有权利调价，所以国家给予这些车辆一定的“补贴”，但这些补贴远没有达到由于燃油涨价带来的损失，既然没有调价权那么只能自己选择忍受损失，这一忍就是十几年。其实在调价前就有讨论…出租车本来面对网约车的价格战就不具优势，这一调价未必就是“利好”。果不其然涨价后的出租车比网约车价格更不占优势，本来涨价后正赶上过年客运的黄金期能让人们适应和接受新价格，但***疫情彻底把出租车的希望浇灭了。疫情期间滴滴们日子也不好过，但人家可以发钱发卷鼓励人们乘坐网约车，争抢本不多的客源。可出租车没有任何能与之抗衡的手段，所以到今天为止出租车的日子几乎只能是以“惨不忍睹”形容了！天津的网约车平台有十几家，网约车有几十万辆，（其中一多半属于没取得双证的网约车）出租车3.4万辆，供大于求几乎超过我们的认知，竞争几乎属于“无序”，有关部门对此基本***取“无视”！在这样情况下谁还敢想在涨钱？所以这个问题是一个“伪命题”！
出租车这服务行业，早已不是过去的一家独大。现各种网约车的争相崛起，竞争力相当地激烈，独食这个“蛋糕“已是过去式。此时若再不安守现状，实行更加苛刻的措施，弄不好结果都会被排斥或是边沿化的可能。
私家车拉客用什么软件？
私家车拉客的软件基本用这两个，哈罗顺风车平台，还有滴答顺风车平台，都可以平时接单拉客，顺风车平台都是合法的，因为单价比滴滴，租车等要便宜一半到三分之一。
不知道怎么操作的话，可私信我哦。
希望对你的回答有帮助。
