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本周末，有关特斯拉先后在北美及欧洲市场提价、国内特斯拉车型可能也将跟随涨价的消息，在汽车圈持续受到热议。对此，特斯拉中国方面回应称，目前国内市场售价近期是否跟随调整，并没有进一步的明确消息。
3月17日，中国证券报记者实探特斯拉上海地区的多家体验中心发现，目前特斯拉新车在上海地区仍然执行着较为优惠的销售政策。销售人员均表示，终端门店并没有得到任何有关特斯拉整车国内售价调整的消息。
业内人士表示，预计即便后期特斯拉在国内再次上调售价，相关价格优惠政策也可能继续保持。
海外两大市场先后提价
综合特斯拉海外***、官方线上平台等方面消息，美国当地时间3月15日，特斯拉宣布北美市场Model Y车型售价将于4月1日“再次上涨1000美元”。而在此前的3月12日，特斯拉已经将Model Y后驱版在美国的售价从42990美元提价至43990美元、Model Y长续航版从47990美元上调至48990美元。
仅短短一天之后，特斯拉又通过X平台的官方账号宣布，将于3月22日在一些欧洲国家提高Model Y电动汽车的价格，涨幅约为2000欧元（按最新汇价，接近2200美元），或当地货币等值。
值得注意的是，在特斯拉此次先后在北美及欧洲市场提价之前，曾于今年2月在美国市场进行过一次类似于“季节性”的降价。特斯拉今年2月曾宣布，至2月底前，Model Y后轮驱动版和长程版在美国的售价将分别下调1000美元至42990美元和47990美元。而对于该次降价，马斯克曾公开发帖解释称，由于大多数人不喜欢在冬天买车，所以特斯拉提供了1000美元的奖励，而这也是制造业的基本困境——工厂需要持续生产以提高效率，但消费者的需求是季节性的。
国内销售政策仍“宽松”
今年以来，随着新能源汽车在国内市场渗透率和消费者认可度的进一步提升，为进一步提升销量、抢占更多市场份额，包括特斯拉、上汽大众、上汽通用五菱、广汽本田等外资车企、合资车企，以及以比亚迪、理想等领衔的本土自主品牌车企，掀起了新一轮的价格竞争。
在这样的市场背景下，作为2023年以来频频在产品售价上“举刀”的头部车企，特斯拉在海外市场开启提价之后是否也将在国内市场涨价的话题，本周末在汽车圈持续受到热议。有汽车业观察人士认为，按照以往特斯拉的“价格操盘思路”，国内售价近期也可能跟随上调。
对此，中国证券报记者3月16日晚间向特斯拉中国方面进行求证时，相关人士则回应称，“目前特斯拉中国方面已经获悉美国市场涨价的消息，但国内售价是否调整，目前并没有明确消息”。
3月17日上午，记者前往位于上海浦东的一家特斯拉体验中心进行了实探。销售人员向记者介绍，目前Model Y后驱版的官方指导售价为25.89万元，但不久前刚刚推出了“四重***”，具体包括：约1万元的上海地区纯电新能源车置换补贴、8000元的限时保险补贴（Model Y后驱版头部险企的首保约7500元左右）、最高立省1万元的指定车漆***和限时低息金融政策。在不考虑置换、车漆等购车优惠政策外，目前Model Y后驱版裸车的售价仅为25.09万元，汇率折算之后依旧远低于北美、欧洲市场的销售价格。
值得注意的是，在产品和价格的沟通中，该销售人员最后还向记者透露，根据最新政策，该销售体验中心对于近几天下订Model Y的客户，还将限时提供价值达4000元的购物卡***。此外，按照此前的车漆选择补贴政策，对于购买黑色等常规颜色以往的车漆车型，也有数千元的***补贴（根据以往特斯拉在国内的购车政策，部分车漆需要另外加价）。
而对于本周末特斯拉先后在北美、欧洲市场提价的话题，该销售人员则表示，“目前并没有有关国内价格调整的通知”，“但根据以往的定价经验，一般在海外市场提价之后不久，国内售价也可能会进行跟随”，“目前特斯拉Model Y等车型在国内的售价已经是历史最低”。
此外，记者3月17日致电上海地区其他两家特斯拉体验中心也了解到，目前终端门店也并没有得到任何有关特斯拉整车售价调整的消息。
潜在售价调整或“无碍购车优惠”
在国内新能源车市价格战如火如荼的背景下，对于本周末特斯拉可能在中国市场“反向涨价”的话题，有不愿具名的汽车产业研究机构负责人向记者表示，此次特斯拉在欧美地区的这轮涨价幅度“相对中性”，对于特斯拉自身而言，更多可能只是对于此前马斯克对于汽车销售季节性特征的一次“常规响应”。另一方面，近期包括铜、碳酸锂等工业金属和国际原油价格的持续上涨，的确也会在一定程度上带来整车生产成本的上升，如汽车板、动力电池等。
但该业内人士仍然强调，在目前国内新能源车市场价格竞争趋于白热化、比亚迪等头部车企抛出大力度价格优惠的背景下，“即便特斯拉在国内市场跟随海外市场进行提价，预计也不会影响到其现有的一些购车优惠政策”。从定价策略角度看，相关售价的变化，也能够有效左右潜在消费者对于售价“过于单边的预期”。
华泰证券日前发布研报表示，特斯拉1月24日举行2023年第四季度业绩交流会时表示，目前公司正处于上一个浪潮（Model 3/Y）往下一个浪潮的切换期。由于缺乏新品，且受到加息和中国企业竞争等影响，公司预计2024年销量增速继续放缓，且未给出明确销量目标。华泰证券等券商由此分析，2024年以来相关市场新情况或对2024年特斯拉的销量增长带来一定影响。
根据乘联会发布的数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量为7.14万辆，同比增长8%，销量增速较过往几年明显放缓。而受春节***期等季节性因素影响，2月特斯拉在中国的销量，同比、环比均出现超10%的下降。
审读：高改芳编辑：张晶校对：张典阁监制：王朱莹签发：孙宏
