国企领导的司机在单位都是什么级别？
首先明确一个事实，虽然现在党政机关、国有企业都已经完成了公车改革，但国有企业的一把手，也就是党委书记、董事长，总经理2个正职是可以配备公车的。也就是说，2名正职可以在“配车”和“不配车”之间选择，如果选择配车，那么就无法再领取“车补”。即便配车了，那么给领导安排司机，这里面要说明几点：
1、大多数情况下，一把手司机并不是单位正式人员。以我所在单位为例，司机属于劳务派遣人员，也就是说司机与第三方劳务派遣机构签订劳动合同，由劳务派遣机构派到单位工作，社保等均由第三方机构缴纳，费用由用工单位承担。
2、作为一把手司机，是大家关注的焦点。这一点无论在哪个单位都一样，大家关注司机并不是因为他，而是因为他为一把手开车服务，因此大家会关注司机，也希望能通过司机了解一下一把手的行动轨迹和动向，归根结底还是国人喜欢探究别人的隐私心在作怪。
3、作为一把手司机，是大家监督的重点。这一点也不难理解，因为贴身服务一把手的原因，司机的一言一行就不仅仅代表自己，而是代表了一把手的形象。因此，一把手也会对身边工作人员提出各种要求，如果有违反，可能就会被调离甚至是解雇了。
综上所述，此一时彼一时，由于“用人机制”的差异，影响了一把手对司机的使用、安排，像过去一样在领导退休前、调离前直接安排司机、秘书的情况已经不如以前多了，毕竟从根上来看，司机并不是单位的正式人员，一把手不会冒着大的风险调入后再安排其工作。
要点：国企、一把手、司机
这三个要点里面把这个岗位进行了多层修饰后，就不同于一般得工勤岗。
首先不论以前还是现在国企一把手司机，一定是驾驶技术好，个人素质高，协调能力强，可谓百里挑一的人才。
再说时代变迁地位的不同，可用十几年前和现在做对比，十几年前此岗位可以说是一个要职，服务领导，公事私事，相当于贴身秘书。从司机提升至办公室主任，希望很大。与人交往，介绍是“一把手司机”，都得高看一眼，与之交好关系，自备不时之需。
现在，正风肃纪后，此岗位基本回归工勤技能主体。但也是单位对外交流的窗口，素质要求更高。
有的品行良好，被人尊重。有的小人得志，狐***虎威，不知自己姓什么。我们曾经的一把手的司机，就狂妄到不知自己了，领导带他参加个酒场，酒桌上竟然对我们一帮中层（尤其还有个德高望重即将退休的）指点教育起来，大家面面相觑，无语，为我们有这样的好领导为企业庆幸（不久能力不行不得人心就下来了）。小人，大家都知道你是谁，你帮不了别人，只是大家不愿让你在我们小心眼的领导那里说坏话败坏而不得已忍让你，你这样，早晚会难看的。
后来那位小心眼领导下来了，这位仁兄下放一线了，见人也知道点头哈腰了，还债!
毫无疑问，在国企能给一把手当司机的最后都能飞黄腾达，什么叫做一人得道鸡犬升天，在这点上一览无余！身边太多的实例了，涉及某些人的利益就不一一说了，以免被领导穿小鞋！
这个其实要看你个人的发挥了。
我单位比较特殊，一个事业单位和企业单位。早些年两块牌子，一套人马。现在的董事长兼任事业单位和企业单位的一把手。10年前正式分家的时候，董事长就对司机说，你也是个文化人，我建议你还是去事业单位。虽然工资会比企业少点，但是人员结构简单，就10个人，一把手都是轮流当，等到你快退休时候，说不定也可以从领导岗位过渡一下。
后来，董事长的司机就去了事业单位。而有一段时间，也兼任董事长的司机。恰好，这个司机也是我们一个同事的父亲，所以我们知道的也比较清楚。这么多年和董事长呆在一起，不管是待人接物就极为谨慎，从不多说话。
就地位来说，其实看你的司机做到什么地步。董事长的前司机，现在我们偶尔遇见，大家都是非常尊重他的。但是后来聘任的司机，大大咧咧，在单位没什么影响力，大家也很少拿他当回事，这种人充其量也就是一个司机而已，不像同事的父亲那么稳重。
