航旅纵横涉嫌泄漏用户隐私、暗推提供聊天模式,你怎么看?
都是“社交幻想症”害的。
航旅纵横是典型的工具型app,为用户提供飞机行程管理、机票搜索、航班动态、机场信息、登机口信息等相关功能,航旅纵横的典型用户是经常飞机出行的用户。
工具型***的痛点在于:
1)很难打破用户“围墙”,只有经常坐飞机的用户才会下载安装航旅纵横,如果是以火车、汽车为主要出行方式的用户,明显不会用航旅纵横的,这意味着航旅纵横的用户量一旦达到峰顶后,要想打破这个“围墙”,吸引更多用户使用是非常困难的。
航旅纵横发布的春运大数据显示,春运期间使用航旅纵横值机的人数平均每天有 53 万,就算加上查询行程管理、航班动态、机场信息等用户量,航旅纵横的日活在整个移动互联网里也不算多,这就是工具型***的悲哀,要想扩大用户量,提升日活,非常难。
2)盈利问题。航旅纵横是一款面向C端的产品,但其并不直接向C端收费,用户是不为航旅纵横贡献收入的,空有千万用户,但却无法靠用户来盈利,这就尴尬了。
3)功能单一。航旅纵横之前在用户层面的口碑非常好,参加活动的时候,会务一般都会提醒用户下载安装航旅纵横实时获取航班信息。航旅纵横是少有没有广告的***。但换个角度来看,航旅纵横本身的功能也太单一了,若非必要,用户是想不到要用航旅纵横的,即使用到航旅纵横,也是用完即走,基本不会有增值功能。
对于航旅纵横来说,要想解决工具型***的痛点,就必须做出一些改变和尝试,而这次推出社交功能,就是想解决这些痛点,既是一种工具型产品的尝试,同时也想通过社交来改变其僵化的工具型产品特点,万一社交功能尝试成功的话,能提升日活,也能为将来提供更多想象空间。
但很明显航旅纵横明显低估了社交的“副作用”,比如用户把这种社交当做是一种“***”行为,可能会涉及到用户的隐私泄露等,这些都是非常严重的事情。
1、航旅纵横错在未对用户的私人信息使用做充分提示,未经许可下就生成了个人页面,而且还默认是非关闭状态。这其实也是国内很多具有社交功能产品的通病,都未先做提示去获得用户许可。经过滴滴这次***,用户都应该明白,隐私泄露的隐患有多大。
2、但有人说,这个功能挺好的,比如可以选座,避开带小孩的,或者避开是抠脚大汉的。身边做一个美女和帅哥,旅途总是很欢愉一些。这点我也是赞同的。有这样的选择,航行过程会比较舒心的。但前提还是,获得用户许可。如果是用户主动打开,那风险其实就该用户来承担。对平台本身也是一种保护。
3、针对第二个问题,有人觉得好,有人觉得不好,怎么办呢?这点我赞同魏武挥的观点,产品设计应该考虑最敏感人群。我的理解就是,产品应该多考虑风险最高的一批人群。实际生活中,如果按照概率或者平均值去看,发生危险***的概率很低,但发生事故即使是低概率***,但只要出一起***,就可以毁掉一个产品,甚至一个公司。所以产品功能的风险区间,最应该考虑的低概率***的风险程度。也就是说要考虑一小撮群体的敏感度。比如这次***,多数普通乘客,大爷大妈觉得没什么,但魏武挥就是一个大V,于是航旅纵横遇到了公关危机。
航旅纵横***未经用户同意或者授权就默认开启乘客飞行记录信息侵犯了用户的隐私权,应当承担相应的民事责任。
其实,大多数***也都是这样的做的,在用户安装***时,只提示用户点击下一步或者一键安装,用户的每一次点击,***平台都在获取用户权限,用户要么选择不用,要么接受平台的格式条款。
像航旅纵横***更多的体现工具属性,其主要功能是为了给用户提供网上选座、订座、改签等便民服务。但是企业为了谋取更多经济效益,提高用户使用***频率和时长,通过***取陌生人社交的方式,确实能给***增加很多流量,飞机上的乘客多属于高净值人士,陌生人之间的窥探欲望自然会吸引很多受众。这里面蕴含的商机和市场前景不可小视。
目前该***公布的信息如标签、职业、性别、头像、飞航轨迹等并非是特别敏感的信息,用户也很难证明自身因此而造成的经济损失,侵权责任遵循补偿和填平原则,如果用户证明不了自身因侵权所造成的损失,则很难要求***平台赔偿相应的经济损失,但是可以要求***平台赔礼道歉、停止侵害等非财产性责任。但是,每一个用户都会打自己的算盘,***太难,取证和诉讼成本太高,更多的人只能选择放弃。
要改变***等网络平台肆意侵犯用户隐私权的现状,需要相关部门建立惩罚性赔偿制度,加大平台侵害用户隐私权的违法成本,同时网络安全部门也应当对于***等网络平台加强监管,为用户***提供更多的投诉和***渠道,同时也希望更多社会公益组织通过公益诉讼等方式帮助用户(消费者)维护自身的合法权益。
比较巧的是,我正好刚刚大略看了一下副组长(魏武挥老师在业内的绰号)公众号推送的这篇文章。
过程我不重复了,可详见提问内容或自行搜索副组长的文章。
总体感觉,航旅纵横这件事情的性质,与之前滴滴司机给乘客打标签且其他司机可见非常类似。不同点在于,滴滴***是司机给乘客评价打标签的方式生产用户信息,而航旅纵横则是通过系统后台大数据统计出乘客的一些信息;滴滴因此造成了恶性刑事***,而航旅纵横暂时还没有。
航旅纵横这么做的目的何在呢?我想有两个可能:一、优化提升用户体验,让选座的乘客坐在与自己性格、兴趣等相投的人,或者至少不反感的人坐在一起。二、如副组长所言,希望以此来带动***的社交功能,从中获得更多的用户价值。
也就是说,航旅纵横的出发点或许没有副组长说的那么低。但即便出发点是好的也不能免责,这里边涉及到大数据中的用户隐私权和安全问题:1、数据中涉及用户隐私,使用它们必须得到用户的许可;2、即便得到许可,企业也必须在使用过程中保障信息的安全,不被泄漏和滥用。
而航旅纵横在这方面显然做得不够,甚至有原则性的问题。比如航旅纵横默认打开用户的标签和热力图,需要用户手动去关闭,过程还比较曲折。直接看上面文字,有些人可能难以理解这个做法的严重性。
我打个比方:相当于我们入住酒店,酒店默认把所有客房的门锁拆下,也不提示盗抢风险,需要我们在房间里翻箱倒柜找到门锁装上才能把门锁好。如果你认为这个酒店的做法错误,那么航旅纵横的做法同样也不对。
正确的做法,至少是先默认关闭用户的标签和热力图,然后把是否共享的选择权交给用户,并提醒用户可能存在的风险。
从滴滴司机******到这次航旅纵横泄露用户信息***,再联想到日常生活中无处不在的信息外泄,[_a***_]对于大数据信息安全应该给予重视并尽快行动。特别是对互联网平台收集、处理、管理、使用用户大数据,进行全面的技术性规范并立法明确下来,对于违反法律的企业或个人依法对其处罚。只有这样,才能有效打击犯罪,提高企业的保护意识,确保用户权益不受侵犯。