在日本乘坐出租车是一种怎样的体验？
我坐过，从日本神户三宫区的商场到海边的酒店。看到路边有出租车于是递给司机酒店的信息。司机是个老头，穿了个西装，做了个please的手势，然后我们就进去了，门自动关了。开车很稳，司机技术很好，车费有点高，不过可以接受
去日本旅行轻易是不敢坐出租车的，原因是两个，一是日本的公共交通非常发达，无论是地下铁、地面轨道交通、电车还是公交车线路覆盖率非常高，换乘虽然复杂，但四通八达；二是日本出租车的价格实在是太贵了，差不多是国内出租车价格的6倍以上，谁坐谁心疼，土豪除外！
日本全国的出租车费大致相同，每个城市略有差别，一般起步价660日元，两公里后就按每274米增加80日元。过了晚上11点，以上费率再上浮30％！在大城市打的，动辄四、五千日元（合人民币三百元左右）。记得以前有报道说某个上海游客在日本成田机场打的去东京市中心，最后一结账三万多日元，比上海到东京的单程机票都贵，肠子都悔青了。
当然在日本旅行，该坐出租车还是要坐的，一般是在目的地公交无法直达，最后一段距离在2-3公里左右的情况下，花上一千日元左右，既能节省体力，又能节省时间，这点钱也算是花在刀口上了，如果人多（3-4人），摊下来也不算太贵。
那次我坐邮轮到鹿儿岛，要去仙岩园。坐市营电车到了鹿儿岛车站，离目的地还有约3公里。谷歌地图上显示去那里没有公交车，而且那会儿离闭园的时间只有差不多一个小时了，于是直接上了一辆停靠在鹿儿岛车站外的白色出租车。车子干净整洁，车门是由司机操作电动开关的，不用乘客自己动手。司机是一位60多岁的老头，身着制服，戴着白手套。车子开得既快又稳，不到十分钟就到了目的地。最后一结，车资是一千日元多一点儿，我给了他一张一千元的纸币，又给了他一大堆大大小小的硬币。临下车前，司机问我游览结束后打算怎么回去？我问他去市中心天文台购物区有什么公交车可以坐？ 老头热心地用手指了指公园对面的一个公交站台，说那里有回市中心的旅游专线车，没有因为我想坐公交而流露出丝毫的失望或不屑。总体感觉，日本的出租车干净整洁，乘坐舒适，司机稳重大方，服务周到，确是一次安心的乘坐体验。
首先，在日本坐出租车的第一个体验，是贵！和男朋友打车跑了11公里，花了我将近一个月的工资，想想都肉疼嘤嘤嘤~~~
有天下午，小编和朋友要换酒店，又累又要拖行李，实在不想坐地铁，大腿一拍，打的吧！结果……大致11公里、16分钟的路程，折合人民币300元不到，差不多是上海出租车费的10倍（心在滴血~）！
11公里300元不到，稍远的路程车费岂不上千？日本出租车为何如此贵？
大阪、东京这种地方，弄个卡坐地铁公交就好了。大阪有1日或2日的周游卡，带好多景点门票，摩天轮、博物馆、公园的通票，还免费地铁公交。京都也有当日的公交或地铁卡，比如500日元公交免费不限次数。打车我也打过，有次下雨，6公里左右，加堵车1500日元，相当于100多块。我一个熟人打车去机场，2万多，快跟单程回国机票价格差不多了。
在日本打车也叫打出租和国内坐出租车还真不一样，第一点．服务态度很好，司机会主动下车等候顾客开门帮助搬行李，而且车内非常干净整洁，第二点．从不开窗户特别是夏季天热时决对开放空调，第三点．就是到达目的地，司机师傅会主动下车，帮助搬下行李非常客气道谢。
日本女星游上海迪士尼，坐出租车遭遇“司机光膀吵架，半路被强行要求下车”你怎么看？
为什么现在出租车公司招不到上海本地的司机而不得不开放户籍限制招外地司机师傅？有人想过吗？出租车公司一天收司机师傅300多（据说350-380）的各项费用！很多师傅一天要做十五个小时-18个小时左右（个人和司机师傅聊天中了解的）做一休一，没有国定***日，因为国定***日公司照样收租金，有没有想过他为什么光着膀子，我如果没猜错，因为每次去机场接单，大多数都要等几个小时以上才能接到一单，一定是在等的过程中不敢开空调浪费油吧！拒载是不对，绕远路欺骗乘客也让人不齿，但大多数的人都希望有体面的工作，获得尊敬，在人前有尊严，应该反省的是那些出租车公司的管理者，是谁在把这些第一线在为这个城市服务的人，这些城市的名片的尊严放在地上摩擦？一个月出租一辆几万块的车，租金要将近12000，几个月就可以回本的，一年就有超过百分之一百的收益的生意也太好做了吧！就因为你们手上有出租运营的权利就可以如此贪婪的嗜血了吗？
