国企领导的司机在单位都是什么级别？
毫无疑问，在国企能给一把手当司机的最后都能飞黄腾达，什么叫做一人得道鸡犬升天，在这点上一览无余！身边太多的实例了，涉及某些人的利益就不一一说了，以免被领导穿小鞋！
国企领导的司机一般来说是没有任何级别的，但是看过***《二号首长》的人都知道，领导秘书、司机这些领导身边的人，虽然位不高，但是权力未必就不大。
甚至有些领导司机，其权力比一般中层干部甚至是分管副总还要大，这当然是由于领导对于身边的人管教不严造成的，也有可能是部分司机干得太久，掌握很多企业机密信息，领导也不好直接动他。
但是通常来说，国企里面都会有行政综合管理部门，综合管理部门的主任和副主任可能会有相应的内部级别，比如正厅级的国企，其综合办主任可能就属于正处级，但是领导司机一般纳入部门员工管理，甚至有些司机属于劳务派遣或者工勤岗。
当然也不排除一些特殊情况，有些领导司机还真就有级别。不过这类人员一般刚开始是领导司机，只不过借助这个岗位开始往上升迁，所以也就有了相应的级别，但是岗位肯定不再是给领导开车的司机了。
比如我之前去过一家国企，他们公司的综合办副主任之前就是给领导开车的司机，这位司机跟了领导很多年，平时工作踏实肯干，加上比较听话，情商也高，所以领导念在其鞍前马后很辛苦的份上，一步步把他从司机岗位提拔了上来，最终当上了他们公司的副科级副主任。
总之，国企领导司机本身没有级别，但是不排除个别比较优秀或者会来事的领导司机，通过转岗等方式获取职务的晋升，毕竟领导司机作为领导身边的工作人员，在个人发展方面还是有得天独厚的优势，因为近水楼台先得月嘛！
要点：国企、一把手、司机
这三个要点里面把这个岗位进行了多层修饰后，就不同于一般得工勤岗。
首先不论以前还是现在国企一把手司机，一定是驾驶技术好，个人素质高，协调能力强，可谓百里挑一的人才。
再说时代变迁地位的不同，可用十几年前和现在做对比，十几年前此岗位可以说是一个要职，服务领导，公事私事，相当于贴身秘书。从司机提升至办公室主任，希望很大。与人交往，介绍是“一把手司机”，都得高看一眼，与之交好关系，自备不时之需。
现在，正风肃纪后，此岗位基本回归工勤技能主体。但也是单位对外交流的窗口，素质要求更高。
首先要强调的是，按照现行规定来说，国有企业是不能配备公车的，一切车辆使用均为生产经营保障性用车。同时，只有特大型的国有企业，相当于厅局级领导才能够配公车，而且司机必须是劳务派遣人员。
因此，从岗位属性上来说，当前国有企业中领导是没有司机的；而所有的司机都是劳务派遣人员或者劳务外包人员
其实，以往国有企业也好，事业单位也罢，车辆的管理和使用相对不那么规范和严谨，不过近几年已经规范起来了。规范后，国有企业以生产、经营为主要盈利手段的单位，单位整体是不设置公务用车的，开展公务工作，单位可以使用生产经营保障用车。这个性质的车辆一般不具备公务性质。
规范以后，全面取消了领导的专车和公车，甚至是班车。除此之外，在司机的使用与管理上也做了一定的调整，国有企业的所有员工都只负责主责主业，其他***类、临时类和季节类用工，均按照相关规定使用劳务派遣和或者进行劳务外包。
以前单位中的领导司机，现在都在主业岗位上做自己的工作。
总体来说，领导的司机其实不具备级别！
这个其实要看你个人的发挥了。
我单位比较特殊，一个事业单位和企业单位。早些年两块牌子，一套人马。现在的董事长兼任事业单位和企业单位的一把手。10年前正式分家的时候，董事长就对司机说，你也是个文化人，我建议你还是去事业单位。虽然工资会比企业少点，但是人员结构简单，就10个人，一把手都是轮流当，等到你快退休时候，说不定也可以从领导岗位过渡一下。
后来，董事长的司机就去了事业单位。而有一段时间，也兼任董事长的司机。恰好，这个司机也是我们一个同事的父亲，所以我们知道的也比较清楚。这么多年和董事长呆在一起，不管是待人接物就极为谨慎，从不多说话。
就地位来说，其实看你的司机做到什么地步。董事长的前司机，现在我们偶尔遇见，大家都是非常尊重他的。但是后来聘任的司机，大大咧咧，在单位没什么影响力，大家也很少拿他当回事，这种人充其量也就是一个司机而已，不像同事的父亲那么稳重。
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