你在信阳打车,有什么奇葩的经历吗?
有次在市内坐出租车去高铁站,一位四十多岁的女司机,上了车她就开始问我去那干嘛,我说网约了一个顺风车去县里,忙坐那车不安全的,没有保障,发生***了没人赔你,我一想,这女司机倒也热心,然后她又说,要不你给我三百块,我送你去,我这是大公司的车,这时,我发现她的套路开始了,我忙说不用,我已经约好了,她又说,我送你去汽车站坐大巴车,没等我同意,就准备拐弯,我说不用,去高铁站吧,她又把计时器关了,说那好,你给我三十元钱,不计表了,我心里极其不舒服了,我说你就这样拉客的?多少信阳人从各方面为宜居城市建设付出了那么多的汗水,你这样做,不怕给咱信阳蒙羞吗?她说,我送你去高铁站回来不好拉人,不开计时器,只想捎两个顺路的人,我没再理她,她一个人还在那说个不休,唉!
信阳现在出租车生意好吗?
这是一个笔者的回答,转述给你
我爸就是给别人开出租的,现在他一个下午就能跑200多 好的时候一下午跑300多,晚上的话也跑过,最好的跑了400,上午泡个200不成问题,你算算一天多少?一天基本上就是600以上,现在的车又不是燃油的了,是燃气的,比较便宜,算算就知道他们一年赚多少了,毕竟现在一辆出租车就需要50多W
信阳现在出租车生意好不好,只有干出租车这行的才知道。
信阳有十几个县,有的县有可能生意好一点,有的县有可能生意差的很。就拿罗山来说吧,在去年疫情还没有发生前,就听一个开出租车的朋友说,生意差的很。一个小小的罗山县城,一共有五佰多辆出租车。而平常大街上,除了一些老头老太太,撂棍子都打不到一个人。
去年禁止港田营运后,本来想着出租车的生意会好一点,谁知***又弄回来十几辆公交车。西到交警队、老化肥厂,东到新老罗息路口,南到龙山中学,北到谷泉批发市场,可以说现在坐公交可以去县城里每一个偏僻的地方,既方便又省钱,谁还会去坐出租车。再说了,平时坐出租车的都是些年轻人,可是自从疫情严控解封后,大部分的年轻人都出外务工了,剩下的老头、老太太谁又会舍得花钱去坐出租车。
现在的出租车生意不好还有一个原因,第一是私家车多了,第二是家家户户都买有电动车。光是新都一期、二期就有上千辆电动车,而出门坐公交车或者坐出租车的,都是些少数不会骑电动车的人。
现在的出租车生意好不好,看一看大街上跑的公交车就知道了。几十个位子的公交车,跑来跑去里面只看见几个人。大家宁愿骑电动车,连一块钱的公交车都不愿坐,还会去坐死贵死贵的出租车吗?
“倾巢之下,岂有完卵。”疫情期间,各行各业都受影响,出租车行业也不例外,用“惨淡经营”比较形象。生意为什么不好呢?
首先:受疫情打击,现阶段经济较低靡。***肺炎的冲击是巨大的,零售、餐饮、旅游等服务业出现“哀鸿一片”,波及千万群体收入,收入的减少,会相对压缩家庭开支。现在,许多市民宁可步行,也不打车,以节衣缩食来应对今年的“经济寒冬”。
另外,出租车属于公共场所,相对空间密闭,人员复杂、流动性大、防控隐患大。前不久,信阳发生几起出租车司机及乘客确诊***,让人们至今心有余悸,尽量少乘出租车,短程宁愿骑共享单车。
再者,信阳刚刚复产复工,社会还未恢复正常秩序。老年人乘公交,中年人开私家车,平日打出租车的大多是年轻人,尤其是学生。就业岗位的减少,让许多年轻人不得不宅在家里;没复学,学生在家上网课,年轻人打车的少了很多。
信阳出租车生意不好,还与行业管理不到位、行业不够自律有关。信阳出租车雨雪天拒载、抢客、拼车时有发生,导致市民对其印象不好,影响到行业的发展。
现在出租车生意确实不如从前,之前私家车少,出门都是叫出租车,现在随着社会的发展,私家车已渐渐普及,出租车的压力也变大了不少,另外现在出门有公交车,远一点的有大巴车,对出租车的生意也有很大的影响,尤其是今年还有疫情管控,更是比往日惨淡了不少,希望赶紧好起来,很多人还都是靠着出租车养家糊口,祝你们好运!
谢谢邀请!
疫情之后,各行各业均受影响,对于信阳出租运营,亦是如此!
小编不是出租运营人员,作为观测者的角度和对身边从事出租运营的朋友那了解到的信息 载客量大不如前!
信阳目前的运营,从眼观来看不论是出租车、网约车、公交车、县区大巴车等,载客量均不大!比如以前深受市民欢迎的32路、7路、11路,这些公交路线载客量很大,如今车辆内呈现的一幕也是乘客稀少的景象!
回答此问题前,在出租朋友那了解的情况是:这段时间生意惨淡,载客量差。可能受疫情影响,市民出门 非紧急事物或必不可需的情况下,一般不会选择乘坐公共车辆,人员自我防控意识还是很强!
疫情发生之前,出租生意也存在旺季和淡季。像一般的上下班高峰期或逢年过节,此时段的生意很好。平常的时间出租生意也是一般!
所以,不论什么生意,各行各业均存在淡季和旺季,疫情之后,虽会影响但总会缓解这一时期的艰难,个体从业人员们加油!
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