运城还能开滴滴吗?
我觉得大家,可以让出租车公司公布它们接待电话,我们就像平时约滴滴一样,给它打个电话,它派个出租来家里接送,前提是价钱要和滴滴一样,服务要更好,如果这两点都做不到,凭什么不让别人跑滴滴,就为了多要钱吗?君子爱财 取之有道,社会在发展,银行都让支付宝代替了,你们出租车也反省一下自己的不足,拒载,漫天要价,捡到乘客东西不还的,滴滴也不是完美的,至少比出租车方便,半夜有急事约到车的应该更有体会
能开只是少个说法吧,对于出租车和滴滴司机的态度和载客方式都有很大的差距。出租车司机就是喜欢开车玩手机,挑着拉客,不打表一口价,能稍就稍,一个绿灯能过去到路口非得等一个红绿灯抽支烟玩下手机。30分钟的路程能走45分钟。
滴滴,能不能开这个在乎你个人,如果年轻的话感觉时间很充足的话,你也可以去试一下。
但是如果从事这个行业的话,我想告诉你你的时间是不值钱的,可以从这个图片上面看出来你13个小时¥300流水,还没有出去油钱你的人生有多少个13个小时啊。
劳动和收入不成正比,这就是网约车现状。
不能开 滴滴在运城还没取得运营资质 如果想开网约车 运城的斑马快跑 北京飞的 曹操专车已经取得网约资质 只要你办理了网约资格证 变更了车辆使用性质 就可以放心大胆的跑
运城的滴滴肯定还能开。首先声明,我没出租车,也没加入网约车,只是受题主邀请,简单发表一下自己对这件事的看法。
最近关于滴滴在运城受围堵的事情也听说了。据说最近相关部门还出台了规范网约车运营的条例。说明只要规范了,问题就能得到解决。
不过,很多事情都遵循一个规律:起步——发展——冲突——规范,也可以说都要经历从平衡到不平衡再到新的平衡这么一个过程。
网约车刚开始的时候,为了扩大影响或者推广使用,开出了很多优惠政策,吸引人们加入,开车的和坐车的都沾光。但随着网约车注册用户的增多,优惠力度必然会越来越小,但为了竞争的目的,网约车总要比出租车更划算一些。
那么所有的改革或者叫创新、发明,都会造成一种利益的调整或重新分配。网约车的出现,必然就要从传统的运营车辆出租车那里切走一块蛋糕。起步阶段,出租车主还意识不到这种竞争对他们的影响,等发展到一定阶段,出租车主必然要开始思考这个问题,就发现了其中的猫腻,原来大家在不同的平台上,待遇不同,收益不同,这不公平啊,于是,冲突就出现了。冲突的起因是为了一个公平的待遇。
于是,就开始寻找新的平衡——要么降低出租车主的缴费标准,要么加强网约车的管理力度。不管怎么样,只要大家在一个起跑线上,公平对待就行了。
所以说,世界原本是公平的,就因为社会要发展,人类要进步,才会出现许多新事物,造成很多不公平,然后呢,经过磨合调整,再找到新的公平,这样社会就可以在发展的同时,重新回到正常的轨道上。
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