滴滴和首汽你会怎么选择？
1.历史发展：网约车起源于2010年易友用车的正式上线，及至2018年上半年，网约车的用户规模已经增长至2.99亿人，较2017年底增长26.5%。2018年底用户规模在3.12人左右。市场交易额也一路高歌猛进。根据德勤数据，2017年我国网约车交易额已经突破2000亿元，2018年的交易额预计在2678亿元左右。而未来，随着人们生活品质的不断提高，其出行结构的不断改变，网约车作为一种便捷灵活的交通工具，势必还有巨大的发展空间。前瞻认为，2022年国内网约车市场交易额有望突破5000亿元，行业发展前景十分可观。
2.市场情况：行业可观前景下，企业盈利难的问题依旧待解。目前在我国网约车市场，滴滴处于垄断地位，市场份额为约96%。纵使如此，近期新闻爆料，2018滴滴全年亏损高达109亿元人民币；同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。除了滴滴以外，其他企业的盈利更是遥遥无期。以国内的打车平台易到为例，该公司目前正面临低价贱卖的命运：2010年上线的易到多次易主，近几年负债累累。
3.企业竞争：滴滴和首汽都是以出行服务为着力点，出行服务一端是车主司机端，另一端是消费者客户；出行服务本身具备着高频刚需的属性，在经过一系列互联网企业竞争可预测***后，最后以滴滴快的合并收场，但这并不意味着出行市场的最终格局。
而目前阿里注资哈罗单车意图染指出行，百度地图和高德地图更是另辟新路，美团***探索嘀嗒出行与滴滴相互攻伐，首汽出行，曹操专车，等一众新进入企业，虽在市场规模上显得微弱，但如今的滴滴经历多次侵害***和大数据杀熟后，下架顺风车产品，对其品牌和信任度受到质疑，同时在经过竞争的高额补贴后，为了尽快盈利，在营销和补贴方面也逐渐回归理性。
4.出行之思：政策驱使企业完成自我疏漏，行业回归本身的良性水平，价格与服务是消费者最为关心的因素，而企业的盈利与运营情况也与此息息相关，未来的市场中，滴滴行业一哥的头把交椅大概率稳坐，新入局企业也将起到一个促进作用，前者可能在服务范围市场上有一个很好的优势，后者或许可以选择特色化服务亦或是选择差异化人群。
刚开始觉得滴滴坑人，开了一段首汽后，TM的更坑，流水44.8元，到帐27.4帐元，这种抽成法，简直就是坑中坑，黑中黑了。更气的是，首气赖帐率太高，平台根本不会管车主的。
滴滴跟首约两个并不冲突，两个都可以同时跑，首约单子稍微要大一点，单价高一点，但是首页的单子比较少，小县城或者郊区就几乎没单，主要集中在大城市里面才有单，滴滴单多，大地方小地方都有单，所以两个并不冲突两个事跑，不要去跑一个。有时候滴滴三个小时就要休息20分钟，这个时候你就可以把首约开起来，有时候空的地方两个平台同时开。接单了，就关掉一个
无论那个平台都一个吊样，都在榨取司机的血汗钱！很多司机以为跑滴滴可以赚很多钱，可是真正跑起来没那么容易。不过滴滴相对其他平台还相对好很多，不论在软件上，还是在提现方面都比较合理，滴滴平台提现时间是固定星期二提现，其他平台不是十天半个月就是半个月以上才可提现，完全把司机当傻子。所以还是滴滴做的比较完善，比如，很多跑滴滴时间久的司机都可以天天提现，今天的收入后天就可以提现，其他平台根本上做不到。但滴滴平台对司机的服务分和乘客投诉方面确实做的比较烂，对司机很不利。还有就是抽成和派单方面，滴滴平台也做得不够到位，平台抽成能降下来对司机来讲真的最好不过了。另用***（抢单软件）的司机太多，平台监管还不够。如果这些不足之处能彻底改良，那就更加完美啦！
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