为什么很少人谈论长安车？
谈起长安车，少年的记忆是面包车，在大点就是奔奔、再后就是长安第一款买得非常🔥的悦翔丶逸动，再后就是爆款CS35，75等等。其实长安车是中国品牌第二家突破100万辆的企业，研发实力非常强大，品质越来越好，有些产品与许多合资品牌不相上下，甚至超过了一些合资品牌，长安品牌在自主品牌中一直处于前三位！希望长安的产品越来越好的同时，进一步做好服务营销工作，在机制、体制进行改革，引入战略投资者，充分让长安成为市场竞争活力十足的混合所有制企业！希望长安品牌成为中国最优秀的品牌，世界知名品牌！
说说我的看法吧。长安汽车作为有40多年造车历史的央企，如果算是中国第一辆吉普车，那历史更久。十几年前，我一直以为长安是在西安，很囧的一件小事。
在目前，一说到自主品牌，大多会想到奇瑞，长城，吉利，比亚迪。奇瑞是很早就爆发了，但却维持了近十年的调整。长安在2013-2017年，连续数年，长安都是自主品牌销售冠军。而知名度并未与起销量地位相匹配。我想有以下几个方面的原因：
1、长安是做微车出身的，一说到长安自然就会和微车联系在一起，觉得品质太低。
2、长安作为央企下辖的企业，受很多方面因素的制约，宣传不够灵活出彩。
3、长安有合资版块和自主版块，合资版块的宣传推广，一定程度上也削弱了自主品牌的声音。
4、长安全方位立体的传播力度不够。
长安汽车在自主品牌中的「存在感·低」原因在于产品规划
在国产汽车自主品牌中【长安汽车】的存在感为什么偏低？似乎销量并不是不理想，但是品牌影响力与品牌形象却总是无法提升。
究其原因不单纯在于技术研发能力的影响，近几年的优秀机型也是在不断迭代的；似乎真正造成这种困局的核心因素在于其自身的品牌与产品规划，在自主品牌“组团冲高”的过程中，长安汽车似乎在不断下探。
「欧尚汽车」是长安旗下曾经的商用车品牌，主力车型是欧诺s、欧尚A600等面包车。乘用车型也是没有摆脱这种“低端印象”的SUV，产品特点为技术落后、动力羸弱、设计普遍存在较为严重的“借鉴”。
可以说欧尚汽车一度与五菱定位相同，代表的是低端与廉价。虽然这种评价有些难以接受，但这也就是事实；不过这些车的销量保有量并不低，从长安之星的阶段到欧尚成立，长安汽车的品牌人设已经初步形成了。
重点：主要关注家用车型（小微型载客汽车）是消费者，会不会过多的关注面包车呢？答案显然是否定的，这就是早期长安汽车的存在感并不高的原因。想要转型则需要创立全新品牌或者系列，同时要把欧尚独立为主攻商用车辆的低端品牌。
然而长安汽车的品牌规划却有些令人难以理解，因为欧尚的升级点转向了乘用汽车；开启了主品牌的双线发力，其实不如说是“同门之争”。那么这一品牌的升级是不是反而拉低了整体的形象呢？
欧尚的转型造成的关注度的下降几乎是必然的结果，因为这会造成关注主品牌的消费者联想到低端的欧尚，这会造成选择障碍。而欧尚的升级也会让品牌关注者对其产生质疑，是选择长安还是选择欧尚，这叫做“选择困难症”。
因为长安水军少，又确实不错！
相比，吉利的海军那是人尽皆知，
“X车之家”几乎是奇瑞之家也是共识，
至于比亚迪的黑科技已被水军吹的耳朵都起老茧了，
最近传祺、荣威的水军大有后来居上的势头
……
相比之下，长安呢？没见多少水军狂吹。
没水军宣传，自然低调，不能指望人家请的水军来宣传你家的产品吧？
说回长安本身，确实也没啥黑点。
论技术，长安技术实验室常年稳居自主品牌第一；
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