部队的军车只有在出任务的情况下才会开到大街上么?
首先这个提问不够严谨,不管是小轿车、运输车还是牵引车,只要悬挂军用号牌都属于军车,不知道你所说的军车是指哪一类型。
其次,不管是什么型号的军车,只要驶出营门,就是执行任务,车辆外出都有派车单。
再次,军车行驶在道路上,自然要接受交通法规的约束,现在又不是战争年代,近年来部队一直在抓从严治军,即便是大型演习,也是事先和交警部门沟通协调。而且部队拉动一般都选择在深夜和凌晨,就是为了避开交通拥堵。
闯红灯的军车现在已经少之又少了。
国家那条道路交通法规定,军车有任务时才开到街上,绝对没有。每个级別单位有多少车每天出动多少台,那是有***的。除过军事行动、抢险救灾等这些重大行动,才会大规模出动车辆。提前有***规定行走线路,部队和警察维持秩序,是减少对地方***交通的压力,这是部队内部的管理方法。
军队车辆分为作战任务,日常勤务,特殊任务,但是一般军队出车都是有派遣命令的,现在军队对违规用车和军车违章内部处理都很严格的!2分以上就通报,6分以上就扣驾驶本背处分,12分终身禁驾和严肃处理,比地方处理严格多了。
军车在没有必要的前提下不会闯红灯,有紧急任务有导调员和交警配合封路,直接迅速开出市区,比如去演习,部队领导出差如果紧急闯红灯无所谓,正常情况***现部队文明风貌不会乱闯灯的。另外军车闯红灯是没有罚单的,闯不闯看实际情况。
部队军车肯定有任务才能开到街上去,这个应该没错。但军车却无视十字路口的红绿灯,这个说法是不成立的。只有在战时紧急状态下,军车才以车队形式,在交警指引下有序通过十字路口的红绿灯。
80年以前的战友,你还记得你当兵坐的什么车到的部队吗?可以说说那一段故事吗?
我是1982年11月13日,从湖北省红安县出发,当天到达汉口兵站。临上火车前都以为是乘坐闷罐车,没有想到竟然登上了绿皮客运列车。虽然说是硬座,但大部分新兵都是第一次坐火车出远门,所以都十分兴奋。最大的不习惯是途中几天吃的都是面包,有的接兵单位准备了榨菜,让我们好生羡慕。只是到达大石桥兵站时,千余名新兵才集体下火车吃了顿米饭。每名新兵用刚刚配发的牙缸乘米饭,但我们都吃的额外香甜。火车一路咣咣当当的颠簸,走走停停,直到16日深夜才到达终点大连,我也开始了自己22年的军旅人生。转眼间离开火热的军营快20年了,但心从来没有离开过。一直心存执念:若有战,召必回!
47年前我应征入伍时,我们是乘闷罐火车,打地铺,几十人乘一个车厢。从山西省晋城市岀发,途经河南焦作、新乡、河北邢台、石家庄,再返回山西太原,尔后转乘火车经忻州到定襄县。那时因晋城到太原不通火车,现在乘高铁两个小时多一点的路程,那时闷罐车专列用了几昼夜,走了山西、河南和河北三个省,十多个县市才到部队。从过去的几天到如今的两三个小时,它不仅见证了交通的变化,而且反映了祖国经济的发展。祝愿伟大的祖国更加繁荣昌盛。
很高兴回答这个问题。
我是七四年十二月二十七曰离开家,大卡车车头上戴了一朵鲜艳的大红花,坐卡车到了县人武部,二十八日下午到西安,那时侯汽车上秦岭下秦岭,需要走八个小时,道路又窄又徒且险,所以到省城西安,天也就黑了,大雪覆盖,茫茫无际,在火车站,一火车头突然放气,那声音特大,因为那时侯火车全是烧煤的,我们山里娃,交通不便,坐汽车都感到新鲜,光听说火车,都沒见过火车,到了省城,乖乖,火车原来是这样的,庞然大物也,所以,它一鸣,众大骇。
坐上了蓝皮车,一路如老牛一样幌悠幌悠,第二天中午才到甘肃的天水火车站,去兵站吃饭,那南来北往的军人,一队一队的。
一路上逢站就停,路上接兵的首长,给我唱军歌,讲军队故亊,有时侯沒有兵站,首长就给我们发月饼,在蓝皮车上发了两个月津贴,是十二月份和一月份的,总共十二元钱,后来到部队又给我们每人补了七块钱,也就是每月三块五毛钱的高原补贴。
于一九七五年一月一日早晨,列车终于到了青海省会西宁市,吃过兵站,来了几辆军卡,上边拉的全是羊皮军大衣,接兵首长给我们每人发一件,要求穿好,扣好大衣扣子,坐上军卡,放下驼绒帽子的耳朵,戴上墨镜,捂好大衣领子,浩浩荡荡的出了西宁市,一路向西,寒风刺骨,白雪皑皑,耀的睜不开眼睛,接兵首长不停的停车,察看新兵情况,关怀备至。
一号下午,将近天黑时分,把我拉到了青海湖边的海宴县,也就是我国的核工㐀的核心基地,二二一总厂,我们就是从那里,开啟了我们梦想的军旅生涯梦,青春年少,热他沸腾,军旅,它实在太美啦!