新车长时间跑高速对车会有哪些影响？
一、请养成翻看汽车手册的习惯
提车后，一般负责的销售都会提醒您一下，在多少多少公里以前（一般是500—1500），尽量不要急加速，急刹车。车速最好别超过多少（一般是80或者90KM），发动机转速最好控制在多少转以下（一般是2000转），别定速行驶，别超载，别牵引其他车辆之类的。这其实就是磨合期的一些简单注意事项。
你听我在这嘚啵嘚，为什么不去翻翻自己的汽车手册呢？网上所有的什么保养知识，磨合技巧什么的，都不如你的汽车手册权威。那是车辆的工程师为你的爱车量身定做的磨合保养方法，按上面做就对了。
有人说没关系，别听那些有的没的，上高速跑就得了。谁谁谁异地提车，直接几千公里开回来的。还有说一辈子不用换冷却液的呢。三年机油不换，你车也还能开，可是能开多久就说不定了。
看汽车手册，上面没说不允许上高速，但是，这里面有几种工况建议避免。
避免急刹车：紧急制动会导致磨合中的制动系统受到冲击，而且会加大底盘和发动机的冲击负荷。另外，新车新轮胎，对路面也需要一个适应过程。刹车最好留有提前量。其实不仅仅是磨合期，正常开车咱也应当避免急刹车，坐着不舒服，而且也危险。
避免急加速：包括高转速，高车速这些，出发点都是一个：避免发动机激烈运转。其实很好理解，上场前怎么也得先热热身吧？就跟运动员跑步似的，都得活动活动关节，做做伸展运动，或者慢跑几步，让身体活动开了才好激烈运动。你早上起来一睁眼就就直接百米冲刺，倒是也未必猝死，但感觉也不好不是？汽车也是如此，磨合期就等于汽车在热身。
现在制造工业发达了，所以新车跑高速没有问题了。以前发动机制造精度差，新车要磨缸，不能高速开车。现在新车不要磨缸了，只不过在前两千公里内要注意1.车辆起步时油门不要猛，要缓缓的起步2.行驶中发动机转速不要太高。过了两千公里就无所谓了。
绝对没问题，说句实话，豪车我不敢说，就普通车而言，在新车下线之后，我们提车之前，已经会有好几个人在不同程度的玩命的开过，车厂试车，道路运输，4s店的调车等等，都在有不同的人开车
没有问题，我买过3次新车，都是买完不久就直接长途，只不过不是全走的高速，国道省道也走，我有一个关系不错的朋友，在我们当地一汽大众售后有20多年的修车经验，买第一辆车的时候，我问过他这个问题，新车就跑长途上高速可以吗？答案是当然没有问题，只要做到几点就可以了，尽量避免急刹急停，不要急加速地板油之类的就可以，我现在的车都非常好开，很多老司机开我的车，都说这车保养的可以啊，提速灵敏，发动机动静好听，比如同年买的同款车型，我们放一块对比，我的车确实比他们的好开，印象最深的是，10年前我买了第一辆车，长安之星6363，就是经常跑长途高速，第二年我同事也提一台，我是一个性子比较急的人，开车能快也不开慢，同事我俩相反，他是一个比较稳重小心的人，开车比较慢，车也一直在市区开，有一次我开他的车，上了80公里速度就开始费劲，噪音严重增大，而那时候我的小面包真跑起来110公里每小时没有问题。
其实现在汽车的装配工艺和发动机的技术都很成熟了。上高速跑长途没问题，只是要注意转速不要超过3000转，3000转一般家用车也达到了每小时110公里左右的速度。这个速度连续开300公里没问题的。再说，新车这样跑都出问题，那肯定质量有问题啊。所以放心跑吧，没事。
到底新车该不该磨合？
其实早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，你是看不见这道工序的。但是这并不意味着“新车出厂前就已经磨合过”的说法完全正确，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。
磨合期经常跑高速好不好？
目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，所以说，真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽车，其说明书标定的机油粘度都是30W，但是首保或二保时，4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。
有人说，4S店给的免费矿物机油不值钱，这话倒是不***。但是你有没有有想过，同样都是不值钱的矿物油，为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢？说白了40W的机油附着性好，高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说，大部分4S店选择40W的机油做首保和二保，主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡车型，如果发动机长时间保持高转速现象，一旦缸壁油膜被拉裂，发动机可能就提前驾崩了。因此，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能绝对保证这一点，***用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。
新车上高速匀速行驶最好？
上面说了，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。同理，匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。
就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡……只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。换句话说，在市区道路上正常驾驶即可。对于一些带有多种行驶模式的高档车型而言，磨合期中不妨手贱一点，多拨弄拨弄行驶模式，对于整车磨合也是有好处的。
