自己想带车求职，不做滴滴，还有什么比较正规合法的职业？
首先你要理解什么是稀缺性。
其实这个东西一说大家都懂。就好比你开飞机的，你拉两三百个人产生多少价值？你开一大货车，你能产生多少经济价值？你开小面包又能产生多少经济价值？
现在满大街都是小汽车，很多大城市家庭甚至有2~3辆汽车，几乎就是人手一辆。所以综合下来，你有一辆车这件事不具备稀缺性。
那么也就意味着你这一辆车拼死拼活也不能给你带来多少经济价值。按北京的情况来说，基本等同于一个最普通的，没有文化的打工者的劳动力。大约就是累死累活一天300块钱。
让自己的职业性质趋向于稀缺。
就好比你把c1驾照升级一下。比如考个b1或者a1的驾照。然后去做大车司机，比如可以开校车，公交，大巴，等等。这样你就一定程度上具备了稀缺性。会比单纯开一个小车拉两三个人。产生的经济价值高很多。但前提条件是你真的喜欢开车，也确实没有其他技能了，而且打定主意就想要以开车作为谋生的办法。
如果你执意要开小车
可以考虑加盟保险公司的车辆道路救援人员。比如附近某人的车电瓶没电了找不了车，需要临时搭电。那么保险公司会派遣距离客户最近的服务人员过去给客户搭一下电，前后也就十几分钟。还有就是保险公司的定损，这种都需要长时间的开车跑外勤，好处就是比滴滴这种要稳定轻松一些。
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想开车挣钱，对我来讲太容易了，
只要你能吃苦，我教你一辆车的生财之道！
跑顺风车关键是多平台接单，嘀嗒、哈啰、一喂顺风车三个平台接单，把单接满再走，一天来回一趟流水比网约车可观！
PS：每个顺风车的平台在你所在的城市单量都不一样，像我们这里，一喂顺风车的单子最多。
现在一些三四线城市，特别是小县城，都有很多WX约车群，主要是跑城际之间，以我们这里为例，每天都有很多客户要去省市，大巴几乎没人坐，网约车又太贵，于是就有很多人专门买7座车拉客，100公里路，每个客人60元，基本都能拉满6个，过去一趟就360元，到了省市后再接满单回来又360元，一天720元保底，除去运营成本在小县城，这收入不心动吗？
PS：你自己去WX群约单也能约到，但是比较心累，还是加入一些车队抱团取暖，有客服统一接单、派单，生意好的时候一天两趟来回，1400大洋。
首先，我要说一下，我跑滴滴2年，现在跑嘀嗒、一喂顺风车也有2年，算是个老司机了。
以我的经验来看，拉货不如前面说的跑顺风车和加入车队拉客。
首先，拉货肯定避免不了搬货，特别是遇到一些小姑娘买的货物，你不可能不帮忙；其次拉货对车子损耗特别大，赚得钱估计也不是很理想。
做人，要学会偷懒，有大道不走，干嘛要去走小路。
有毛病，非要开车赚钱么？我比谁都喜欢车，但是我现在不爱开车，车多人多，我不爱给大道上的人添乱，摆个小摊也挣钱，干什么都行，非要买车，然后再用车赚钱？那么喜欢开车为什么不去开公交车，出租车呢？
首先很高兴能回答题主的问题。带车求职，这个条件可从事的正规职业职位很广泛。那到底有什么呢？
第一点，得看看你的车类型，这点很重要，也是职位划分的关键。
第二点，你的车是作为主要用途还是作为求职加分项，用于***使用且有报销。
第三点，得看看题主曾经的从事领域，这很很关键。下面我就来给你一以分析。
看图，题主的车应该是5座或7座的商务车。不是营运的货车，因而不合适从事外包工厂运输任务，送货的工作。但可以考虑一下承包一些机构的拉人工作，例如与一些教育机构及一些人员流动大的机构合作，优化服务，私家服务等等。机构合作定点，多个项目的收入还是很可观的。再者结合第二点，如果之前从事的工作是属于偏社交性，可以考虑业务员，服务导向型的工作，也可以做跟单外派员。这其中需要大量的非定时付出，收入区间也大。最后可以考虑私家车司机，或把车租到平台[_a***_]租车收益也是不错的。
