汽车轮胎必须一对一起换吗？更换的时候需要注意什么？
车主在日常保养更换轮胎的时候，维修厂或者4S店都会高速车主左右一起更换。但是实际上由于某些事故、爆胎等偶发性的原因，需要更换单个轮胎的情况也时有发生。从理论上来说，轮胎必须左右一对一起换。也有些车主会因为旧胎磨损不严重，使用时间不也不长，选择只更换其中一侧。更换轮胎是车主时常会遇到的问题，所以今天我们就来聊聊需要不同换胎策略的具体场景。
小伙伴们都知道譬如遥控器电池更换都是所有电池一起换，如果单独更换，会导致新旧电池之间存在相互充放电，降低新电池的使用寿命，这和轮胎的更换策略有些类似。理论上汽车在行驶的过程中，左右侧轮胎的花纹磨损是同步的，如果只单换一侧，就会造成左右轮胎的花纹磨损量不一致。而轮胎花纹的作用主要有三个：增加抓地力、排水和降噪。一旦左右花纹不一致，就会出现左右轮的性能出现偏差。在干燥平整的路面正常行驶还好，如果在湿滑、泥泞路面行驶，或在紧急制动的时候，就会出现旧胎一侧失速打滑的情况，轻则激活ESP车身电子稳定系统，重则车辆失控。另外，花纹的高低会影响车轮的外周长，若左右侧不一致也会造成向旧胎一侧跑偏，以及ESP容易被意外激活。
不仅如此，轮胎的橡胶会随着时间推移老化，出现开裂和硬化，弹性下降。轮胎橡胶的弹性会影响轮胎的滚动阻力、避震性和胎噪，单换一侧轮胎必然会造成旧胎一侧胎噪大，滚动阻力大，影响舒适性。
一句话回答：新胎或磨损程度小的轮胎可以只更换一只，旧胎需要更换一对，全时四驱的旧胎有可能需要一次性更换4只！
如果轮胎磨损程度比较严重，如果只更换一只轮胎，两只轮胎外径不同，汽车行驶时就会跑偏，两只轮胎的抓地力不同，刹车时就会出现侧滑。湿滑路面行驶时，由于新旧轮胎排水量不同，涉水是速度稍快就会侧滑失控。冰雪路面行驶时，旧轮胎的抓地力低，汽车就可能原地转圈，不能起步。
如果轮胎磨损承担不大，比如只行驶几个月的新胎，此时轮胎外径、抓地力相差不大，就不必一次性更换两只，当然，土豪随意。
如果你开的是全时四驱的车，而且轮胎磨损比较严重，那么就要求一次性更换4只，因为全时四驱的车，会根据四轮转速差分配扭矩，如果只更换一只，如果轮胎外径相差过大，会新胎和旧胎的轮速不一致，持续高速行驶时，四驱系统检测到转速差持续不一致，行车电脑有可能会报警。
如果为了安全考虑，汽车更换轮胎严格来说是要四个车轮一起更换，如果想要节省一点，最少也是要两个两个一起更换，之前要保证在同一个车轴上的两个车轮的新旧程度和磨损程度是接近的，这样做的目的是为了安全。如果想要只更换一个轮胎，我个人感觉不太妥当。
四个轮胎同时更换是最为安全和稳定的，轮胎需要定期调换，调换不是左右轮胎调换即可，而是需要有一个调换的顺序，丰田在车辆手册上标注的调换顺序是这样的：
一般来说如果不是全尺寸备胎，那么调换的顺序是四个车轮之间调换，两个后轮交叉放到前轮，两个前轮平移放到后轮。
如果同时更换四个轮胎，就可以通过这样的调换方式，让车轮充分延长寿命，可以保证四个车轮都差不多同时到需要更换的时候。如果只更换两个车轮或者一个，就只能同轴的两边互换了，这样的话换不换也没多大区别。
我自己的做法是本着比较节省的方式来的，一般是两个两个更换，更换的时候把磨损比较严重的两个车轮更换成同品牌同型号的新轮胎，把新轮胎放在前轮位置，旧的轮胎放在后面，等旧轮胎磨损比较厉害了，就把两个旧轮胎换成新轮胎，上一次换的新轮胎就放在后轮。
新旧轮胎混用最大的隐患在于摩擦力和排水能力不一致，如果同一个轴两边的轮胎新旧程度不一致的话安全隐患就比较大，因为磨损程度不一样，排水槽深度不同，排水能力也不相同，在高速经过水坑的时候，可能一边排水能力好的有抓地力，另外一边旧轮胎没有抓地力，这个时候只要给油或者刹车，车辆就有失控的风险，到时候就得不偿失。
总的来说轮胎的性能关乎行车安全，不容小觑，同时轮胎又是消耗品，在更换的时候我们也不能过于节俭，不然存在安全隐患一旦发生事故损失的就不止四个轮胎的费用了。
另外补充一点：换轮胎以后由于轮胎结构和重心的问题，每次更换轮胎都需要重新做一次动平衡，不然如果轮胎重心不平衡将有可能造成跑高速的时候抖动，行驶质感不佳。
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大多数时候，轮胎是一对一起换的，就像我们换鞋一样，很少有换一只的情况；轮胎也同样如此，预算充足能换尽量要换一对（左右侧）；不过万事不能太过于绝对化，对于一些比较新的轮胎来说，因为胎纹磨损很少，所以单换一只问题不大，但也要根据实际情况来决定，说到底还是要看磨损程度、使用周期。。。
对于我们人来说，如果脚上的鞋子穿久了、磨损大了，只换一只鞋、即便是旧鞋同款，穿起来也会极为不舒服，因为左右脚高低不同，长期使用还会对我们的腿部带来伤害；而轮胎只换一只，道理也是一样的；一边轮胎使用周期长、胎纹磨损严重，而在另一侧换个新的，这么一来左右车轮对地面的附着力就不同了，车速如果过快，很容易导致甩尾、打转，ESP调整起来也非常困难；所以在很多情况下，轮胎都是成对换的。。。
什么情况下，轮胎可以单换一只？
里程较少的轮胎，是可以单个更换的，比如里程在五千公里以内、甚至更低时，我们完全可以单独更换一个轮胎，因为这个里程往往对轮胎造成的磨损不大，所以单独换一个，并不会让左右轮胎的差异变得太大，所以这个时候单独换一个轮胎是没有问题的；鄙人见过七百公里爆胎，要求换一对的朋友，好心的建议人家换一个就行，但人家还不信，所以有的时候鞋要成双买、轮胎成对换，往往是我们的一种先入为主的思维所导致。。。
值得注意的是使用周期，要知道关于轮胎的寿命没有一个具体的说法，通常根据里程更换要看实际磨损程度，根据周期往往是五年（只是相对的角度，具体还得看龟裂程度），所以是否要单换一个轮胎，不仅要考虑实际磨损的程度，还要看年份，简单点说就是那个单换的新胎与剩下的那个旧胎的年份差，比方说有些车主不仅一辆车，有时候三五年某辆车才跑几千公里，这个时候虽然里程很低，但更换时建议还是同时换一对，因为时间太长了，比如旧胎是2015年的、单换的那个新胎是2018年生产的，这种情况下就不要单独更换了（虽然里程不高），最好换一对，总体思路就是，若只换一个，确保新、旧胎里程、周期差异不大就可以了。。。
值得注意的就是轮胎的各项规格
轮胎都是有具体规格的，比如说断面宽、扁平比、轮胎内径、负荷指数、速度级别等等，在更换轮胎时，自己原胎规格一定要搞清楚，防止新轮胎买回来装不上、或者装上了由于各项规格存在问题，导致出现各类后果；如果单独更换的新轮胎规格与其它的三个旧胎相差的太多，那么对于操控、安全、制动性能会导致严重的影响，对一些性能强悍的全时四驱车型产生的影响很大，有的时候一条规格不同的新胎很可能对传动系统造成很大的影响！再一点就是确保新胎、旧胎的花纹要一致，防止高速驾驶时由于两侧花纹不同、产生不同抓地力，导致风险的产生；所以在进行轮胎挑选时，规格一定搞清楚。。。
总而言之，轮胎可以单个更换，但并非任何时候都可以如此操作，只有新、旧胎，里程、周期差异都不大时才可以这么操作；除此之外应注意确保新轮胎的规格与旧胎一致，要不然换不上不说，即便换上了也存在安全隐患；汽车轮胎并非一定要成对换，得根据实际情况来判断，搞不懂规格的朋友可以提前咨询下，一般轮胎店、汽修厂的师傅们都能搞清楚，这个一般不会弄错。。。
