美团打车即将全国上线，怎么做才能赢得司机师傅们的心？
现在再做网约车已经晚了，滴滴份额已经足够大，用户习惯和忠诚度很难改变了，赢者通吃的道理相信美团不是不懂。现在再介入打车市场，除了通过补贴美团还有其他招吗，在我看来并没有。但大家别忘了，美团本身年年巨亏，又能补贴多少呢？痴人说梦啊，光自己的外卖团购都是一大现金坑了，如果再加入打车大战，一旦摊子铺的太大，说不定就是下一个乐视了。
一个送盒饭的，突然说要去做打车，这事儿靠谱嘛？连外卖都没见得做得体验有多好，谁还能相信它做打车能颠覆行业？？？现在叫外卖，每单的配送费不便宜，如果做了打车，那价格又能低到哪里去，收取的佣金比例可想而知，商业的本质还是盈利，没有谁是出来做雷锋的，美团还是老老实实把外卖和团购做好再说吧，别老是送个外卖迟到不说，还把汤洒了。
呵呵，我感觉美团还是别费这个劲了，为啥呢？看这个回答下面的人就知道了，一味地索取，永远不满足，当年拿着滴滴的补贴时个个喜笑颜开的，一个月挣两三万的时候也没见说过滴滴好，现在呢？美团打车如果上线了，前期如果补贴，也许能获得小部分好评，但补贴毕竟不是长久的，一旦涉及到后期盈利问题，那司机们可就都不干了，到时骂死美团，看着吧。
美团打车全国上线，是需要赢得司机师傅们的关注的。的确，美团要考虑的是如何在这个时候进入市场还能与滴滴抗衡。在2016年8月滴滴收购了Uber中国后，专车市场三足鼎立格局结束。截止2017年，滴滴出行一家独大，在专车市场占据领先地位，市场预测份额超过90%。美团在这个时候挤进专车市场，困难是相当大的。
从专车行业这些年的发展，从Uber、神州、滴滴三足鼎立，到互相厮杀一家独大，我们都知道推动这个行业发展的并不是科技和研发，而是资本投入。打车软件一开始依靠低廉价格，强势吸引客户。例如，在2015年，Uber司机端的补贴额高达每周2亿元人民币。滴滴打车自从2015年就开始几亿美元，几亿美元的融资。今年，滴滴出行又完成40亿美元的融资，由阿布扎比慕巴达拉公司和软银共同投资。
这种“烧钱”的经营方式，是很难实现盈利的。所以目前滴滴打车的醉翁之意不在短期盈利，而是在打一场长期的战争。
（滴滴2015年-2016年融资情况，图片来自网络）
对于今年的40亿美元融资，滴滴表示，将会用于人工智能（AI）技术开发、国际化和新能源汽车生态建设。滴滴加大在AI人才的储备及技术上的投入规模，这才是长期战争。最终，还是要靠技术抢占未来。自动驾驶和新能源汽车被视作未来汽车发展的趋势，如果自动驾驶技术成熟，并且成为安全、可靠、普遍的出行交通工具，那么将会为滴滴省下一大笔司机端人工费，还能抢占自动驾驶汽车市场，到那个时候，也许就是滴滴的真正盈利点。
美团和滴滴在出行方面竞争，最大的优势就是其平台优势。
美团在餐饮团购领域占有60%多的份额，依靠这个平台优势，美团打车相比较其他的小打车软件是有很大的竞争优势的。美团早期专注于在餐饮团购领域厮杀，那也是一场资本投入战争，使其很难有足够的资金来关注专车领域。
滴滴在打车领域深耕5年了，彻彻底底改变了用户的出行方式，各种挑战和困难它哪样没经历过？而且，美团现在再介入打车行业已经晚了，毕竟现在新政从严，滴滴因为有体量优势，所以对整个大盘子的影响不大，但美团就不一样了，从零基础开始，很难找到突破口。从体验来说，滴滴已经有了完整的用户服务模型，美团更没法比了。
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