共享汽车能存活多久？
不看好共享汽车的几大原因：1、私密性与管理监控的矛盾。汽车出行带有一定的私密性，共享汽车如果安装摄像头驾乘人没有私密空间可言；如果不安装摄像头，驾乘人的不文明用车行为如何监控？2、运营管理成本太高。汽车的操作和维护不像单车那样简单，驾驶不熟悉的汽车容易造成车辆损坏。同时汽车与单车相比还增加车清洗、保洁、消毒等成本。比如，车内乱丢的垃圾能否及时处理，谁来处理？乘客吐酒或晕吐在车里怎么处理，谁来处理？3、高昂的停车费与便利性的矛盾难以调和。如果***用“无桩停车”，即无专用停车场，可以解决便利性问题，但高昂的停车费由谁承担？如果***或运营企业建设专用停车位／场，需要布点多少才能实现便利停车？如果停车场距离最终目的地较远还不如乘坐出租车。另外建设专用停车位／场也会造成本来就十分稀缺的停车***的浪费。4、发展共享汽车与“公交优先”的城市交通战略相悖，是牺牲社会公共***来满足极少数人的需求。5、共享汽车背后的真实需求，完全可以通过现有出租车、网约出租车来有效满足。
随着共享单车的普及，越来越多的共享产品也随之出现。有共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等等，各类共享产品层出不穷。有人戏言到：“共享经济是个筐，什么都能往里装”。在众多共享产品里，共享汽车可以算是关注度较高的一个。
事实上，共享汽车并不是新鲜事物，甚至早在共享单车出现之前，它就已经在媳妇出现。共享汽车最早源于美国，首次亮相是在1999年，算下来，也发展了将近18年。然而，在欧美一直没发展起来。如今，借着共享单车带来的共享经济热潮，共享汽车似乎迎来了第二春。中国市场各式各样的共享汽车的平台，正推动着这场汽车行业的革命。
从积极角度来看，共享汽车还是有着诸多优势的。除了共享经济大环境的推动外，中国的大城市病导致的各类交通问题，***部门出于绿色环保的目的对共享汽车的支持，油价和停车费上涨导致隐性成本越来越高，这些都是推动共享汽车的有利因素。
然而，共享汽车面临的困难也很多。首先，如何解决停车难题？还有一个与停车相关的难题，就是停车费的问题。其次，高押金难题。再次，规模化难题。此外，安全难题。还有，政策监管风险。最后，道德风险。
从此可以看出，共享汽车在解决用户出行痛点的同时也将会面临诸多挑战。不过在用户需求、环保出行、交通拥堵等众多因素的推动下，随着越来越多的资本和创业者不断涌入进来，共享汽车将会越来越流行，并将会在未来的几年时间里全面爆发，而今年也将会真正成为中国共享汽车的爆发元年。共享汽车将像互联网金融、O2O等众多互联网经济一样，在欧美等国家市场起源，却最终在中国市场崛起。
本人曾在某共享汽车公司从事品牌公关方面的工作，对于此行业现状有所了解，目前共享汽车行业存在以下现象
1、靠PPT融资：基本上战略部门的工作就是写PPT，改PPT，利用热点、风口、概念包装共享汽车概念，通过增加企业附加价值提高公司估值，从而增加融资额。
2、做大品牌公关概念：这一点相当于做大旗拉虎皮，通过媒体数倍化品牌的概念，共享汽车公司希望从产品、技术、市场、融资等多个维度对自我实力进行包装，通过网媒平台做seo,让投资人等看到品牌新闻；
3、技术夸大：共享汽车公司其实并不是高科技类型的企业，有些企业所谓的“大数据平台”“智能调度系统”从本质上在市场上就是很普通的产品了。但是为了建立壁垒，提升产品的高科技形象，汽车公司用高科技的概念来进行包装。
共享汽车是一个重资产的运营模式，车辆购置、停车位购买都需要耗费很大的成本。因为其新能源用车在一定程度上符合国家新能源发展战略，且可以解决道路、车辆运行效率和停车困难的问题，在社会资金充裕的时候，这是一个充满市场前景和想象力的机会。
目前，有一些公司声称自己的共享汽车运营已经达到了盈亏平衡的地步，但那基本也是在进行概念炒作，共享汽车运营的高成本，车辆损耗，车辆、车位投资等，一直是高损耗高支出的项目。而为了做大用户规模，共享汽车企业也是***用原始的通过做活动降低用户使用成本来拉动数据，所以基本上共享汽车还需要不断的外部输血。
但是一旦社会资金绷紧，共享汽车公司又无法完成自身资金闭环的话，共享汽车很容易出现像目前共享汽车一样的情况。
