网约车会实行全面办证吗？作为网约车司机，该如何选择去与留？
刚看了一些网友的评论，有几个朋友发牢骚我觉得是应该的。网约车能不能干？我觉得首先定位城市，北上广深，新一线城市，二线城市都没什么问题。二线以下的城市我觉得有很大的问题，二线以下的城市出租车起步价都可能是6元左右，你网约车定价能高于出租车吗？运价上不来你想赚钱很难的，还有营运险很贵的，车辆改变使用性质残值受很大影响，所以想从事网约车的人，看看你的城市再决定吧！
我一直开滴滴，去年就把证办齐了。其实没多大变化，就是跑车时心安，不怕运管查车。今后国家加强对网约车的管理绝对是部分保护网约车司机的权益的一个举措，但是应该绝对管控这一部分。滴滴作为最大的网约车平台对司机的苛刻，对国家法律法规的藐视是有目共睹的，所以必须严加管理，绝不允许给不合规的车辆派单，保证双证司机的利益！这是最基本的，也是国家法律规定的。滴滴再牛叉也不能凌驾于国家法律之上！目前的网约车正在大家的注视下被迫逐渐走上正轨，这是广大遵纪守法的滴滴司机所希望的，也是所有乘客所希望的。这不仅是滴滴司机的心声，也是大家对法治社会里新生事物的发展壮大是否以违背民众利益为前提的一个监督。个人心得，与大家分享。
我来回答！
大家是否还记得一句“等你开口把我留下来”的歌词，没错，司机们都在等滴滴的这句话，至于滴滴愿不愿意说，什么时候说，完全取决于双证办理的进度和数量。
今后滴滴司机拥有双证上岗这已是不争的事实，相关部门不可能为滴滴“网开一面”，更不可能任由私家车这么一直非法营运下去，合规化营运势必会结束长达多年的网约车乱象，相信不久的将来就能看到这一局面。
滴滴整改已经到了关键阶段，在已经完成的几轮中，制定了很多自认为行之有效的规则，但始终没有提过降抽成的事情，将司机利益不断压榨，致使很多车主在***与不***的十字路口迷茫，徘徊，担忧，观望，始终不知如何选择去与留。
滴滴不合理的派单规则和司乘互评系统已经伤了很多司机的心，也让很多司机蒙受了不白之冤，扣分、罚款、封禁三大惩罚措施每时每刻都在威慑着司机们，得与失、成与败、对与错、罪与罚更是将司机逼到了难以抉择的死胡同里。进或退，走或留，其实不难选择，难的是大家对这个行业的前景并不看好，因为滴滴从未对未来发展做过任何解释说明。
***产生的费用足够司机们至少干2个月，而***后滴滴能否保证订单量的不断增加和司机的保底收入呢？目前形势来说并不能保证。***后被封禁怎么办？滴滴也没有让双证司机彻底安心。对一个未知前景、未知收益、未知管理制度的企业谁会愿意付出自己的全部身家呢？
投入巨资取得三证开滴滴，等于把自己绑定滴滴平台上，而这种绑定是完全被滴滴操纵的！毫无保障的！为了利益最大化和更易于管理，在滴滴平台筹措到更多融资后会投放更多自己平台名下的车辆，（不但收取提成还能赚取高额车辆利润），为了保障平台利益派单率会向这些司机倾斜，直至私人注册车辆无单可接，这绝非危言耸听，看看滴滴近期作为就会知道一切都有可能！它只是一个企业平台，不是***社，赚钱是它唯一宗旨。奉劝各位滴滴有风险，投资需谨慎！无车入职司机也要多考虑，一旦有条件的加入，你是否能承受这种长期的高强度的付出与收入完全不匹配的工作？一点小感言，不喜勿喷！最后祝大家生活愉快！
网约车崛起那天，起初的非法营运，慢慢的演变成合法运营，为什么合法与非法在同时运营呢，因为利益共同体，网约车各大平台在抢占运营市场，给不合规车辆派单，司机为了减少车辆成本，不惜风险去非法营运，目的都是为了收益更大化。
新兴事物的诞生，总会有一些小白鼠来实验与验证，经验是从实践中积累得到的，社会在进步，人类在发展，滴滴平台在不断的完善，完善了条条框框的规则，实际是对司机的种种约束，但是从企业的角度问题来看，是为了管理机制更好的去完善，未来的网约车都会演变成合法运营车辆，网约车不会顾及司机的感受，为了赚钱，为了收益，可以不择手段的去掏空司机与乘客，以合法化，合理化，最大化，一层层，一步步的去改革。
不论是某个城市，只要***出台相关文件，才能改变司机的服务态度，也就是所谓的合法合规上路运营，凡事有利就有弊，可能是成全了一批司机，同时也坑了一批司机，真正赚到钱不一定是司机，网约车只适合养家，不能发家，可以致富，不能大富大贵，富人赚大钱，穷人赚小钱，想要做的更好，你要懂得，好汉不赚有数钱。
网约车司机的流动性太大，每天都在进进出出，原因还是月入过万不是梦的口号，都想去尝试一下，如果全国的各个城市都是合规车辆，司机还是会抢破脑袋去办理双证，想要赚钱，你就要比别人跑的快，但是要学会适可而止，该放手时就放手。
