滴滴打车算黑车吗?
不属于非法营运,私家车加入不算***拉客,滴滴打车是合法的。 滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台,根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,申请从事网约车经营的,应具备线上线下服务能力。其中,线上服务能力由企业注册地省级相关部门一次认定,全国有效。 滴滴出行平台以滴滴出行科技有限公司名义在天津市完成了线上服务能力认定(不开展私人小客车合乘业务)。滴滴出行获得网络预约出租汽车经营许可证的城市有:天津、成都;沈阳、青岛 、杭州 、贵阳、宁波 、南京、厦门、北京、郑州、武汉。
为什么有人情愿开***也不要开滴滴?
其实这已经算是一个公开的秘密了,早在几年前滴滴其实就是一个最大的***平台;可能我这么说不好听,但是的确是如此。在滴滴整改走向正规化规范化之前,滴滴从本质上说其实就是一个***平台;跑滴滴的司机大多无双证,按照规定这些无双证的车辆是属于***的,运管就专门抓这种车。
这个答案个人认为,和规则和收益有关。如果没有考取网约车要求的三证合一前,其实滴滴车和***的区别不大,仅仅是一个是通过网络叫单,一个是自己在马路上喊到的客人。只是一个接客途径的不一样而已。
第二个就是很多无证都司机跑滴滴只是为了混单量,如果路上很多客人,他们会关闭软件直接路上叫,无人都会开起来。
所以很多人跑***也不专职跑滴滴。
但是这样安全这块不保证,国家抓***,不管里跑滴滴还是私家,被抓就是罚,而且保险平台什么都是不负责的,因此结合这几项应该是很多师傅跑***的原因,
以前是个人见解,欢迎大家一起讨论。
滴滴的一家独大,给当地相关部门和司机朋友带来了很大的阻碍。
首先,随着网约车相关细节的完善,滴滴的准入门槛过高。对于轴距和排气量的要求,让跑滴滴的车友很多都输在了起跑线上,因为车不符合规定。按照滴滴规定的标准来讲,基本是15万以上的B级车才能符合要求。跑滴滴的多数都是没有太好工作的平民,买B级车的也基本不会跑滴滴了。因为滴滴快车要快速合法化,驱逐快车,改成自营车辆跑快车,所以把门槛提了很高,让很多跑滴滴的,都去了***的阵营。
第二,滴滴的抽成比较高。在30%左右。因为滴滴没有在当地成立公司,只是通过合作的形式,将运营权交给当地的代理商,将大部分的利润分给代理商,所以司机抽成比较高。因为滴滴在收购快的,收购优步,同时全球扩张,一家独大,独自定价,不考虑市场。
第三,滴滴在全国400多个城市,只有几十个有网约车牌照。因为没有牌照,以及没有给当地纳税,所以多数的地方是排斥滴滴的,但参与网约车的人数巨大,如果贸然清除了滴滴,那么这些专门靠跑滴滴谋生的司机会失去经济来源。所以对当地的不合格的网约车管理和排查比较严,可能跑了半年,被逮住一次,半年基本白跑了。滴滴的违规,带动着当地网约车的违规,但滴滴体量大,能拿得起罚款,对于司机来讲,就不幸了。
第四,车辆报废问题。正规网约车是要求将非营运车辆转化成营运车辆,必须取得《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出[_a***_]运输证》才可以。这会改变原车的使用性质,家用性质车辆60万公理报废,期间只要年检合格即可;营运性质的车辆是8年或者60万公理强制报废,而新能源营运性质的车更是6年强制报废。强制报废的制度,让买车成了问题,每年的折旧费用太高,让人望而却步。
第五,保费问题。***是属于家用性质,保费在3000多卖钱,而滴滴是属于营运性质的,转化成运营车辆以后,保险是非营运的几倍。
第六,网约车比***价格高。因为市场的流动性比较强,***因为没有抽成和保险高等约束,价格比网约车要低,那么喜欢贪小便宜的乘客,可能会选择价格更低的***。在没有成熟的网约车和低价的出现,***有一定的空间。
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