北京新机场建成后,老的首都国际机场用作什么呢?
北京首都国际机场是我国规模最大和最繁忙的民用机场,同时也是中国国际航客的基地机场,随着新机场建成并投入使用。大兴机场对京津冀一体化发展还是有很大帮助的,雄安新区也是离的佷近。但是到市区太远,市区到五环高速口来回堵车太严重。首都机场以后以国航为主,大多数旅客也是选择老机场,硬件设施完善,服务一流。各国领导人来访,我国领导人出访都是在首都机场专机楼,还有为有势力人服务的公务机楼。空姐,服务员都是身体苗条,颜值喜人。
言外之意是有新的就不要旧的,有大的就嫌弃小的?
知道北京多大不?
知道西南边有个雄安不?
知道啥叫吞吐量不?
知道啥叫分流不?
知道啥叫国际化大都市不?
没大兴机场前北京就有三个机场,首都机场,南苑机场,西郊机场。前两个民用,后一个领导用。有了大兴机场后撤了南苑机场,北京还是仨机场,总数没有变化。
对比上海也有两座民用机场,一座是上海浦东国际机场,一座是上海虹桥国际机场,分别位于城市的东西两侧。是为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局。
这么大个北京构建“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构,还要辐射一百公里外的雄安新区,有两个机场同时运转也合情合理。
机场的建设对于北京优化功能定位、空间布局、产业布局有重要意义。对于京津冀交通一体化发展和服务雄安新区建设也具有重要意义。这是***规划的高瞻远瞩,也是北京经济发展的长远看好。
很多西方国家的首都,都拥有不止一个国际机场。
拿我熟悉的伦敦来说,这样一个城市,虽然它的面积还不如北京大,却设有6个机场,同时投入运营。我平时旅行坐火车比较多,但几乎每次买机票,去的机场都不一样。
最大最繁忙的是伦敦希思罗机场,一般是从国内飞英国抵达的主要机场。
盖特维克机场 Gatwick Airport:伦敦南部的机场,从国内来的飞机也可能去那里。
卢顿机场 Luton Airport:伦敦北部的机场。
伦敦城市机场 London City Airport:这个没去过,但听说主要是服务Canary Wharf地区的商务人士,交通很方便。
伦敦斯坦斯特德机场 London Stansted Airport:欧洲一些廉价航空如易捷等停靠的机场,也飞英国北部像爱丁堡等城市。
伦敦绍森德机场 London Southend Airport:这个最不知名,但我有一次从法国回来还真见过它,特别小。
可以看出,每一个机场都各司其职,分工合作,有自己的服务侧重点,并不会说其他机场投入运营以后,就关闭原来的机场。
首先要知道新建大兴机场的目的,是缓解首都机场日益拥挤的机流量及人流量,所以新机场建成后,首都机场一样是承接国内交通乃至世界中转站的职能。
目前,国际上的大都市普遍都是双机场配置甚至三机场配置,比如纽约就有三个机场,东京有两个机场(成田机场和羽田机场),曼谷也有两个机场,国内的上海也早就是双机场配置,作为中国的经济政治中心,北京拥有两个机场再正常不过,曾经还有一个比较小的南苑机场也一直存在,后来不再使用。
2019/10/05我从【深圳~北京】座过非常至尊的一次、我第一次从贵宾室由专车、专人、直接送到登机口,享受了一次贵宾待遇,感觉到祖国的盛世;下飞机后观察到了大兴机场家园的宏伟壮观、高瑞与大气……如果,不是时间关系,真的是想化绕着航空大厅走一圈……
至于旧的机场吗?可以留着和新机场同时启用、也同样出~入~货物~运输等等[祈祷]