神州专车、曹操嘀嗒和易到相比,哪个打车软件比较好用?三款打车软件分别有哪些优势?
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美团、滴滴的打车大战来临,「补贴大战」是否会重现?
“补贴大战”已经由美团单方面拉开序幕了。
美团去年12月在北京、上海、杭州、成都、温州、福建、厦门这7个全国重点城市正式开始打车业务的运营,为了吸引更多网约车的司机加入,美团设立了一系列措施对司机进行补贴,比如只收取司机8%的抽成,甚至在北京市,前5万个注册成功的司机,可在前3个月内免抽成(滴滴对司机的抽成是20%)。同时,美团打车还向司机发放了各种订单奖励,如新人奖、早高峰翻倍奖、满单奖、寒冬温暖奖、优质服务奖等***……
据统计,美团打车现在平均每单的补贴已经超过20元,在南京一天的补贴就达到200万元,在“补贴大战”中,美团已经先玩了起来。
互联网企业发展的基础是用户,企业要发展壮大,要不就是不断扩张用户的规模,要不就是提高每个用户的贡献值。
如今互联网流量红利已经见顶,大规模用户扩张在中国已经不太实际,只能走向海外,但美团一直根植于中国用户的吃喝玩乐习惯,相对于去陌生的国家重新开始,提高每个用户的贡献值无疑是一个比较好的选择。
怎么提高呢?
打造生态。打造一个完整的线上线下互通互联的生态,让用户在你的生态里就能享受到***的服务,提高消费体验,从而增加用户粘性,为你的业务贡献更多的价值。
美团的主要业务是人们的“吃喝玩乐”,如果要使生态更完整,那出行就是必不可少的环节,毕竟用户在美团上预定了哪个餐厅、哪个电影院后,接下来要考虑的就是“怎么去”了,所以美团做打车,就是为了把这个环节补上,形成一个用户使用的闭环。
不会,美团只是小打小闹,今日头条做网约车,才能威胁滴滴。理由:①今日头条有海量的用户,商家有广告业务,商家把促销业务以[优惠券]的形式,作为信息发布在今日头条上,头条把它分发给用户,那么头条收到广告费,商家精准营销,用户得到优惠,典型的羊毛出在猪身上,狗买单;
对于市场来说,多一个竞争者还是有一定好处的,在中国,喜欢看热闹的人不在少数。最近,美团和滴滴似乎要有一番较量。美团2017年悄悄试点打车出行服务,这让滴滴坐不住了,扬言要进军外卖市场,毕竟要“礼尚往来”啊。
纵观近几年的打车出行市场,滴滴作为国内的老大,发展的是非常顺利,先后合并了快的和Uber中国,虽然现在还有几家小公司在开展业务,但是终归还是小打小闹,已经无法撼动滴滴所占有的市场了。
而做吃喝玩乐的美团为何要涉足出行服务市场呢?一是自身的实力与优势,在外卖行业中数一数二的美团具有庞大的用户数据,这对发展出行业务是非常有利的,而且还可能与外卖形成一定的互补,可能会在打车过程中提供吃喝玩乐的服务;二是最近对滴滴不满的声音越来越多,不仅是乘客,还有来自司机的抱怨,不仅补贴没有了,就连提成也降低了不少,一趟跑下来也挣不到多少钱。当然,从经常白给你一块钱减少到给你5毛,对于大部分人来说,心理肯定不是特别愿意接受,这也是人的心理问题。美团只是抓住了这样的时机。
作为消费者或者司机来说,有竞争还是好的,一家独大很容易产生店大欺人的情况,多来一家就多一种选择。
有战争必定会伤财。滴滴最初也是通过补贴来增加用户流量的,那时候确实是一个非常快速有效的方法,先后打败快的和Uber中国,取得了一定的成效。
不过,从现在的市场构成来看,美团想要掀起新一轮“补贴大战”的可能性不是很高,可能会有小的优惠,但是如果搞大了也会得不偿失,毕竟滴滴现在也算是行业老大,而且最近又有巨大的资金注入,不差钱,想要让竞争升级也是很容易的事情。但是烧钱并不一定会产生更好的结果,其他人得到了实惠,只要你已停止这种优惠,必定会得到反噬,即使滴滴这样打败了美团,也可能有人趁虚而入,生出另外一家打车服务公司,如此循环,最终还是劳民伤财。而美团主营业务还是外卖,打车现在也只是小规模试运营,并不会大手大脚的搞一波补贴,重要的是要如何减少成本和提供优质的服务,这才是其发展的重点。
所以说,滴滴和美团近期也不会有特别大的动作来搞“补贴大战”,双方还在试探观望当中,吃瓜群众可以先静观其变,哪个好就用哪个吧。